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尼古拉斯·哈里森 (Nicholas Harrison) 於 2000 年參軍，當時他 23 歲；幾年後，他離開現役去上大學，希望成為一名陸軍律師。他在俄克拉荷馬州國民警衛隊擔任預備役人員期間獲得了學士學位，然後獲得了法律學位。 2013 年，在隨軍隊出訪阿富汗和科威特之後，他得到了一份夢寐以求的工作：在華盛頓特區國民警衛隊的法官總檢察長團任職。 但是有一個問題。哈里森在 2012 年被診斷出感染了艾滋病毒，這意味著根據軍方長期以來的醫療規定，他現在沒有資格被任命為軍官，這是接受該職位的先決條件。當我去年 10 月採訪他時，他估計自 2014 年以來他已經損失了大約 50,000 美元（將他作為 JAG 部隊軍官的收入與他目前作為預備役軍人的收入進行比較）。 “每當我被召喚時，我都會被帶去做更多瑣碎的工作，比如清理軍械庫，”他告訴我。 “但我真正的技能是管理項目和分析立法。” 晉升為中士的哈里森只是眾多現役軍人和準軍人中的一員，他們的生活已被軍方過時的艾滋病毒處理方法所顛覆。測試呈陽性的新兵被禁止入伍，即使他們在其他方面都很健康並且血液中只有微量的病毒。入伍後首次檢測呈陽性的服役人員面臨著一系列複雜的規定，使他們難以擔任軍官、擔任某些工作並部署到戰區。 軍方還積極關注感染艾滋病毒的成員的性生活（根據外部組織的估計，約有 1,200 人）。一旦確診，他們必須例行簽署一份名為“安全性行為令”的文件，其中要求他們在進行性活動之前口頭告知所有性伴侶——軍人或平民——他們的艾滋病毒狀況，並使用避孕套或其他“適當方法”以防止性交時體液轉移。不遵守這些規則可能會導致根據《統一軍事司法法典》受到刑事處罰。 當艾滋病毒感染幾乎總是迅速導致嚴重疾病，然後過早死亡時，軍隊的部分方法可能是有道理的。但是現代抗逆轉錄病毒藥物可以將 HIV 降低到正常血液檢測無法檢測到的水平，從而使感染病毒的人能夠過上不受損害的生活。 https://www.washingtonpost.com/outlook/the-militarys-hiv-policies-are-discriminatory--and-decades-behind-the-times/2021/07/22/616fa480-e8c0-11eb-8950-d73b3e93ff7f_story .html
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柔佛一家雜貨店在食品銀行張貼歧視印度人的標語後引發爭議 標誌和雜貨店的照片一直在社交媒體上流傳。 牌子上寫著：“印度人暫時不允許接受食品援助。” 一段店長與兩名印度男子對峙的視頻在WhatsApp等平台上流傳 在病毒剪輯中，可以聽到一名身穿藍色 T 恤的印度男子說：“我們從公眾那裡收到信息，說有免費食品分發，但據說這不是為印度人準備的。它只是馬來人和其他人。印度人沒有。現在我們是來解決問題的。” 事件發生後，柔佛蘇丹發表聲明，敦促人們提供援助，不歧視不同種族 在一篇帖子中，柔佛蘇丹的官方頁面指出：“柔佛蘇丹陛下蘇丹易卜拉欣·伊布尼·阿爾馬胡姆蘇丹依斯干達強調，必須真誠地為所有人提供糧食援助，而不是根據種族差異.” 聲明補充說：“陛下說，在目前的情況下，所有人都陷入困境，不分種族或宗教信仰，都面臨著難以忍受的困難。” 然後他們引用蘇丹的話說：“如果你想提供幫助，請真誠地幫助任何有需要的人。不要因種族而歧視。” https://says.com/my/news/jb-grocery-store-call-out-for-discrimination-against-indians-while-giving-out-food-aid
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我們生活在一個殘疾人經常遭受基於身份的歧視的社會，導致他們感到不平等。 英國廣播公司最近發表的一篇關於殘疾女演員露絲·馬德利 (Ruth Madeley) 與出租車司機的經歷的文章，他在文章中告訴她，將她放在一個無障礙入口“太難了”，如果她不能使用也不是他的問題樓梯，強調了運輸提供商對殘疾人態度的一個例子。 這與我目前的研究一致，一名嚴重視力受損的婦女被出租車司機扔在繁忙的道路一側，為此她不得不努力安全地穿過另一邊。 出租車司機的這種行為在社會中比人們想像的要普遍得多。雖然許多出租車司機不歧視或有殘障人士的態度，但有些人確實如此。 我的研究發現，出租車運營商告訴輪椅使用者沒有無障礙出租車，出租車司機自己也拒絕乘坐電動輪椅。 一個人說：“我找了五輛出租車，當我的電動輪椅快要死了時，他們都拒絕帶我回家。” 如果他們最終設法乘坐出租車，與身體健全的人相比，他們將被收取更高的費用。 BBC 的 Inside Out 在 2015 年進行的一項臥底研究之前曾強調過這些額外費用。 還有一個具有里程碑意義的案例，一名出租車司機在拒絕將輪椅使用者帶到火車站並導致她被送上法庭後被告上法庭變得心煩意亂，錯過了她的火車。 然而，六年來此類案件仍在發生，出租車司機的這些歧視行為似乎沒有受到任何懲罰。 這明顯違反了《2010 年平等法》第 165 和 167 節，其中包括要求司機接受和協助輪椅使用者並且不收取額外費用。作為一個社會，我們應該呼籲將人們不平等和不公平對待的行為視為不可接受的。地方當局應該對實施此類行為的人實施許可證禁令，因為這種針對輪椅使用者的行為應被視為具有偏見。 許多輪椅使用者依賴出租車而不是公共交通工具，它們更方便，尤其是在考慮到殘疾人經常從其他乘客和公共交通工作人員那裡感受到的消極的、往往是敵對的態度時，他們更可取。 殘疾人經常因殘疾而遭受孤立，這使他們無法充分參與社會。去年是 1995 年《殘疾歧視法》頒布 25 週年。雖然這項立法是朝著正確方向邁出的一步，其中之一是承認殘疾人無法獲得交通工具，但這些通行問題仍在發生21 世紀，這是一個明確的提醒，需要做更多的工作。 同樣，許多研究強調，與身體健全的人相比，殘疾人面臨經濟劣勢，更有可能生活在貧困中。這些更高的費用正在影響他們的財務。因此，出租車司機的這種歧視行為加劇了殘疾人多年來面臨的現有問題。 關鍵的重點是反對強化殘疾的態度。地方當局許可部門等公共組織需要開展公共交流並開展宣傳活動，以挑戰這些歧視性思維和做法，幫助保護輪椅使用者，並對繼續表現出歧視性和殘疾態度的人實施後果。 實施這些類型的策略將是朝著解決這一問題範圍的正確方向邁出的一步，讓輪椅使用者在社會中重新獲得獨立。 https://phys.org/news/2021-07-taxi-drivers-discriminate-wheelchair-users.html
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