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早报讯 近日，工业和信息化部组织召开乘用车燃料消耗量限值标准工作组第四次暨基于燃料消耗量限值标准的财税政策研究会议。财政部、国家税务总局相关负责人应邀出席会议并听取关于建立与汽车燃料消耗量挂钩财税政策建议。
会议原则通过了《第三阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标》标准草案，并启动了与标准挂钩的财税政策的研究。会议一致认为，乘用车燃料消耗量限值标准对于促进技术进步、结构调整、节能减排具有重要的推动作用。会议作出了加快推进乘用车燃料消耗量限值标准实施配套财税政策的研究、制订切合我国国情的科学可行的实施方案的决定。 目前，欧盟已形成了乘用车二氧化碳排放/油耗法规体系、基于乘用车燃料消耗量的财税政策、油耗标识的三大控制乘用车二氧化碳排放的支柱政策，“限值标准+财税政策”已成为汽车发达国家通行且有效的做法。 据相关模型预测结果显示，2020年我国车用燃油消耗量（包括低速汽车和摩托车）为3.05亿吨。而参照国际经验，设定2020年我国汽车用油占石油总消耗量的55％，则2020年可供汽车（包括低速汽车和摩托车）消耗的燃油总量为1.75亿吨，这就意味着2020年我国车用燃油（包括低速汽车和摩托车）缺口为1.3亿吨 |
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2002年就很喜欢稻本润一。 从来不看足球的我。 下午吃着麻婆豆腐，听到朋友突然说，明天早上稻本先生9点半在雷恩训练。 火速打了包坐上TGV就来到雷恩。 因为7年的喜欢。 让我疯狂一下吧！！！！ |
