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 工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》、上海投资120亿元人民币加快推动新能源汽车产业化、深圳力争2015年新能源汽车占汽车保有量10%……有关新能源的新闻强势占领着各大媒体的版面，新能源无疑已成了今年车市最热的话题。 而在这场专家看好、车企参与、地方政府支持、老百姓期待的新能源汽车革命中，国务院发展研究中心原副主任陈清泰，在《2009中国汽车产业蓝皮书》发布会上清楚地指出，如果没有国家政策的支持，新能源汽车只能是一场闹剧。 ●新能源汽车最需要政策支持</STRONG> 由于传统技术方面中国车企与国际汽车巨人的差距太大，能否在新能源这个新兴领域将差距尽可能缩小就成了中国汽车界共同的课题。陈清泰指出，中国发展新能源汽车，特别是插电式混合动力的机遇稍纵即逝，因为在未来二三十年内，新能源汽车的格局就会基本奠定，如果中国车企不能及时抓住这个机会，国际汽车巨头就会 阅读全文>> |
曾经创造了纽博格林北环4门量产车最快纪录的凯迪拉克CTS-V一定让很多追求性能的人大呼过瘾，而在此基础上通用也打算推出CTS-V的Coupe版。不过受到通用财政问题的影响，这一计划险些被取消掉。 现在这一计划终于又回到了正轨上，通用汽车副董事长Lutz近日正式确认了凯迪拉克CTS-V Coupe将投入生产，同时Lutz还透露，V系列并非只在轿车和轿跑车上使用，也就是说很有可能之后还会推出CTS-V的旅行车版本。  CTS-V Coupe将采用和轿车版相同的6.2升V8发动机，这台发动机同时也使用在雪佛兰考维特ZR1之上，在CTS-V Coupe上发动机可以输出556匹马力的最大功率和747牛米的最大扭矩。与发动机相匹配的是和克尔维特相同的6速手动变速箱。   这款CTS-V Coupe将在2010年夏天正式上市销售，看来喜欢Coupe版本的车迷朋友还需要等上1年时间。 |
说起国内的MPV商务车市场，不得不提到别克GL8、本田奥德赛和江淮瑞风三款车型，严格意义上来说，三款车型的市场都有所区分，江淮瑞风本着较高性价比主打低端市场，而侧开门的本田奥德赛则体现了低重心多用途大轿车的设计理念，侧滑门的别克GL8则是标准全尺寸商务MPV车型的代表。与GL8定位相似的起亚嘉华、道奇凯领、克莱斯勒大捷龙无一不命运坎坷，销量总和也远远不及GL8，新车型对于GL8垄断地位的轮番挑战都以失败告终，而这种挑战并没有结束，我们再次将希望寄予在即将推出的国产马自达8车型上，接下来可能还会有国产丰田普瑞维亚等后继车型。
  对于马自达8车型将在一汽马自达投产并于今年年末上市几乎已是板上钉钉的消息，而此番我们再次捕获一组这款新车的全方位谍照，让我们对这款车型进一步的全面了解。从曝光的谍照来看，国产版本应该是中期小改款车型，尤其是对中网格栅，雾灯区域进行了重新设计。可以看出和新款马自达6睿翼轿跑版的风格如出一辙，这也在马自达车系的近期改款车型上得到了一致体现，比如刚刚发布的MX- |
