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作为姐妹国家，缅甸和印尼应该发展贸易、文化和经济关系——这是两国关于贸易和旅游业研讨会透露出的信息。该研讨会于六月二十三日在缅甸仰光Traders酒店成功举办。 该研讨会旨在进一步促进两国之间贸易商业联系，加强旅游业交流与合作。印度尼西亚驻缅大使苏麻索诺说道：“目前两国之间没有直接的金融或交通联系，这些联系将会对改善两国人民的生活带来成倍的好处……” 阅读全文>> |
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郊区牌摩托车收市区桥费：广州有关部门如是解释</STRONG> 记者 宁天心 张帆 上期一版本报刊登了题为《这笔钱该缴吗？》的文章，反映广州市郊区牌摩托车要缴纳市区过桥费的问题。为了给读者一个满意的回答，本报记者对此事进行了进一步的调查。 据了解，广州实行的年票制，是指在进入广州城区的路段设置收费站，对本市登记上牌的机动车（不包括番禺区、花都区、增城市、从化市）一次性征收全年通行费。相关法案规定本市登记车辆不管是什么牌，只要是在广州车管所登记就必须缴这180元的过桥费。 向郊区牌摩托车收市区180元的桥费，惹来了众多非议，这对广州市有什么好处呢？交警部门的一位知情人士如是说：收郊区摩托车的年票费，法规就是这样定的，而且这部分钱增加不了多少财政收入，目的也不是为了多收钱，况且，郊区牌摩托车在城区只是分路段禁行，而不是不让郊区牌摩托车进入城区。而且年票收费金额经过反复讨论的，考虑到广州城区摩托车多且主要为私人拥有的特点和妄加指责不准上内环路的规定，已经将摩托车年票标准定得很低了，就180元每年。 对于收郊区牌车年票的问题，经过记者多方询问，一位有关人士终于给出了这样的解释：广州早在去年就开始不给摩托车上新牌了，现在摩托车的保有量正按计划逐步减少并最终淘汰掉，法规是要逐步完善的，不是一下子的事，而且广州今后还要加大对摩托车的监管力度，力争为车主们创造一个更好的用车环境。 为了弄清楚让广州市摩托车车主关心的“八桥一隧”使用费的来龙去脉，记者询问了广州市车管所、交管局等相关部门，但是这份据说是由广州市政府下发的文件，记者至今都没能够见到，相关部门不是闪烁其词就是左右而言他，就是抬出政府和上级主管部门来搪塞。记者真的想知道，既然做都做了，为什么让人觉得里面总有些见不得光的东西呢？ 《中国汽车报》 (2002年05月23日第一版) 来源：人民网-《中国汽车报》 |
现场环境图 
攀岩场整体效果图 
攀岩场平面尺寸图 
攀岩场前后视图 
攀岩场整体尺寸图 重庆中体公司为本次比赛场地的设计和建设单位，该公司是北京奥运会主会场“鸟巢”的场地建设单位之一，具有较强的设计施工能力，此次组织了专业人员设计了独特的比赛岩壁，这其中吉狄马加副省长也对设计提出了具有民族特色与现代时尚的设计理念，使该设计更具民族和地方特色。这个方案还征得了国际攀岩联合会技术顾问的同意，建成后的比赛岩板将是一个新颖、独特、功能全面的国际化攀岩比赛场地。 |
