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文/李佳丽</SPAN>
20日，</SPAN>马自达（中国）企业管理有限公司总裁兼首席运营官山田宪昭</SPAN>在介绍车型进入计划时，再次宣布即将在6月引进的马自达进口车mazda-MX-5</SPAN>电动硬顶敞篷跑车</SPAN>依旧在一汽马自达网络中销售。这与长安马自达年初经销商大会上的消息似乎背道而驰，一时间在行业内再次掀起一阵波澜，马自达进口车是否能落户长安马自达网络陷入扑朔迷离。好在车展是个直面汽车生产企业高管的绝好机会，行业的种种疑团也将借此东风得以解开。</SPAN></SPAN>
 
 
缓解长马经销商亏损</SPAN>
 
在长安马自达年初的经销商会议上山田</SPAN>宪</SPAN>先生曾宣布，</SPAN>以后的进口车将进入长安马自达的销售渠道</SPAN>，意在</SPAN>解决长</SPAN>安</SPAN>马</SPAN>自达网络中现有</SPAN>车型稀少的境况</SPAN>，增加经销商利润点</SPAN>。</SPAN>这无疑给长安马自达经销商增加了信心，但也着实让一汽马自达吃惊不小。据了解，去年长安马自达完成销量44000台，而其60多家经销商却遭遇困境，甚至有一家重庆经销商由于亏损而退出网络。</SPAN>
按照长安马自达今年的销售任务以及网络拓展计划看，经销商的压力并未减轻。据</SPAN>长安马自达执行副总经理安显林</SPAN>介绍，09年长安马自达的销量任务为6万辆，需要其今年拓展后达到100家的经销商网络共同配合完成。我们粗略的计算，09年与08年相比，长安马自达单店的销售任务少了133辆，长安马自达旗下两款车型而言，再有很大的突破很难，长安马自达经销商的现状确实令人担忧。</SPAN>
在进口马自达的车型中，两厢马3入市以来品质一直受到消费者的认可，为一汽马自达经销商创造新的盈利点。那么，将马自达进口车型放置长安马自达网络，表面看来并不是一个坏消息，至少对与经销商的盈利能力是一个提高。</SPAN>
 
 
马自达（中国）孤掌难鸣</SPAN>
 
事实上</SPAN>，将进口马自达车型放置长安马自达网络销售，主要是马自达（中国）的意愿，作为当事人的长安马自达并不十分热衷此事。</SPAN>一汽马自达的高层也表示，目前已经接受马自达中国的安排，愿意将进口车型放置长安马自达网络。</SPAN>
其实作为长安马自达而言，或许引进的不仅仅是进口车型，更是接连而来一连串问题。首先，引进进口车型后会对目前网络销售的车型产生冲击，进口两厢马3的价格与三厢车型差异并不大，在一个网络中销售，将直接形成竞争关系；其次，长安马自达销售进口马自达车型需要经过一汽马自达的管理，</SPAN>因为</SPAN>一汽马自达是</SPAN>马自达进口车的总代理，独享马自达进口</SPAN>车的销售</SPAN>权。</SPAN>按照《品牌管理办法》谁销售谁负责的规定，长安马自达在一定程度上将会受一汽马自达的管理与制约，这将是极其错综复杂的关系表。作为长安马自达厂家而言，自然不愿意看到旗下经销商受制于他人，可见，马自达进口车型落户长安马自达并非易事，也并非在短时间内能够促成。</SPAN>
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