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“佳乐”已跑了九千多公里，就此小结一下初驾的经验与教训，给像我一样勤学好问的人提供帮助——对于从驾校毕业的人来说，驾校里教给的东西只是让你知道：这台机器可以在人为的操控下完成哪些动作。至于这些动作如何与具体的路况、车况相结合，达到你预期的目的，还有一半的技巧需要从实践中体会、摸索、总结。</SPAN>
我将自己曾经的困惑，一些零零碎碎的感受，以及向老司机们咨询求教得来的东西整理如下：</SPAN>
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留意变道标志</SPAN>
有一次走到路口的红绿灯下面，才发现自己所处的最右端车道是不允许右转的，只能直行。右转的车需要提前出主路进辅路，与自行车并行去。所以要有提前做准备的意识，不能只顾着哪条车道上车少、速度快就走哪条，宁可早换了车道缓慢地排着，也不要临时加塞进去招人烦。</SPAN>
 
狭路相逢</SPAN>
狭路会车时，“慢”是金科玉律。你技术实在不行，就紧贴一边，踩了刹车等着，让对方蹭过去再开。几次之后，你就能目测出安全的宽距了。</SPAN>
另外，背对着你的骑车人、行人并不清楚你已经从后面接近了他们，因此，他们比面对着你开来的机动车更危险，尽可能离他们远点。</SPAN>
 
让速不让路</SPAN>
不要因为躲避对面来车或并线车而突然改变自己的行车方向——虽然人的本能反应是躲，但正确的做法是立刻减速或刹车。一来跑到别人的车道上去撞人是你的责任，而你在正常行驶中被撞是别人的问题；二来突然打方向车子很容易失控；三是你并不知道旁边的车道会不会更危险。</SPAN>
 
在停车场</SPAN>
90%</SPAN>的剐蹭是发生在停车场的——这句话是绝对真理。现实生活中的状况可比驾校考试时的那些恒定不变的标志物复杂多了。角落里的台阶要小心，低矮的桩子要小心，看不见便顾不到。应该说每次剐蹭都是因为意外，然而实践证明：意外总是经常出现的。</SPAN>
驾校学倒库时有个姿势：左手控制方向盘，整个人扭过身去面对车尾，虽然这是个别扭的姿势。然而它的视角最广，可以用。</SPAN>
倒车雷达只对正后方的障碍物示警，侧方的就顾不到了，所以左右反光镜要反复看，必要时把车窗摇下来，探出头去看。再有必要时，摘挡、拉上手刹，下车去看。</SPAN>
左右反光镜是出入库拐弯时的重要标志物。出库时，在左、右，以及过道对面都有车的情况下，打轮早了车尾会蹭旁车，打轮晚了会顶到对面的车拐不过弯来，什么时候打轮最合适呢？</SPAN>
当初在驾校教的是车头挡住一条平行的白线就打方向，这完全是应试的教法，搞得许多新手在停车场手忙脚乱、不知所措……我观察与摸索多时，得到一条精华秘笈——就是左（右）反光镜刚过了旁边的车头最前沿时，迅速把方向打到底，缓缓拐过弯来，车正回轮。</SPAN>
车尾先入位的“侧方停车”技巧一定要吃透，有些人觉得车头先入位好控制，却上上下下多次车身难调正。</SPAN>
网上有教有怎么停车入位的视频，可以学学，虽然教条了点，但对找感觉还是有好处的。</SPAN>
找车位时，如果条件允许，别停在过于新的车旁边，保不齐新司机手潮，把你蹭了。</SPAN>
停车时要多想一步，考虑到是不是好出来。</SPAN>
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关于超车并线</SPAN>
后车在反光镜里能够看到完整的车头，且车头与反光镜下沿间还能看到一小条路面时，是安全的并线距离。</SPAN>
注意先打灯闪两下，马上观察后方反应，如无鸣笛或加速，就动作利索地加速并过去。一次完美的并线动作是锐角切入，而且后车不会为你并线而踩刹车或改变方向。</SPAN>
右反光镜有盲区，我最初是狠狠转头通过车窗看，很笨，很实在；后来是看两次反光镜，中间间隔两三秒；现在是看一眼反光镜，再看一眼车内后视镜，两块镜子相结合，了解全面。</SPAN>
 
小贴士</SPAN></SPAN>
用</SPAN>A4</SPAN>纸打印一张：“临时停车，有事请打</SPAN>（手机号）</SPAN>”。把它放在一只透明文件夹里。需要时把它放在前挡玻璃内侧。这样当你到一个陌生的地方办完事出来时，不会因自己的车占据了别人的车位而被不客气地堵住。</SPAN>
如果假如你的车被别的车堵住出不来怎么办？可以拨打“</SPAN>122</SPAN>”查车主手机号码，通知车主移车。（不过这要看你的运气，车主的手机号变没变，手机开没开就不好说了。）</SPAN>
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