梁一鸣
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国产tiguan</SPAN>能否撬动CR-V</SPAN>和RAV4</SPAN>的防线
</SPAN></STRONG> </SPAN></STRONG> 关键词</SPAN></STRONG>: 途欢</SPAN></SPAN> tiguan 国产</SPAN></SPAN> 竞争对手</SPAN></SPAN> CR-V RAV4 SUV 动力</SPAN></SPAN> 价格</SPAN></SPAN></SPAN> </SPAN> 丰</SPAN>田RAV4</SPAN></SPAN>不负众望，对CR-V</SPAN></SPAN>的王者地位进行了有力的挑战，这对于觊觎CR-V</SPAN>已久的SUV</SPAN></SPAN>厂家来说真是大快人心。当初，狮跑</SPAN></SPAN></SPAN>、途胜</SPAN></SPAN></SPAN>等韩系车，哈弗</SPAN></SPAN></SPAN>、瑞虎等中系车，以及同为日系的奇骏</SPAN></SPAN></SPAN>、逍客</SPAN></SPAN></SPAN>等，都争先恐后的想在SUV</SPAN>市场大展拳脚，但在CR-V</SPAN>的坚固守势面前，纷纷败下阵来。国内的SUV</SPAN>市场长期以来是一枝独秀，现在已经发展成两强争霸，还有谁能发起有力的进攻？眼下就有一个答案：大众途欢</SPAN></SPAN></SPAN>Tiguan</SPAN>。</SPAN> 
</SPAN>途欢</SPAN></SPAN>(图片</SPAN></SPAN> 配置</SPAN></SPAN> 论坛</SPAN></SPAN> 贴吧</SPAN></SPAN> 报价</SPAN></SPAN>)</SPAN> </SPAN> 其实，中国SUV</SPAN>市场的蛋糕并不大，但由于SUV</SPAN>在近几年中国汽车市场一直是一支增长的奇葩，从而成为很多汽车厂商关注的焦点。国产</SPAN></SPAN></SPAN>的、 进口的新车投放速度令人惊叹。油价连续高企，大油耗的SUV</SPAN>却丝毫不受影响，由此可见中国SUV</SPAN>市场的增长潜力。在国产轿车利润渐趋微薄的大形势下，中国 SUV</SPAN>市场是一个诱惑无比的蛋糕，如果放弃那就太可惜了。在SUV</SPAN>市场，又有几股不同的力量交汇，入门级SUV</SPAN>、中级SUV</SPAN>和豪华型SUV</SPAN>。其中入门级主 要被自主品牌包揽，豪华型主要由进口车组成，这里的竞争相对简单些。而中级SUV</SPAN>因为汇集了国产和进口车，且市场份额较大，一直是商家必争之地。本田投放 了CR-V</SPAN>，现代和起亚先后投放了途胜、狮跑、进口索兰托</SPAN></SPAN></SPAN>，通用进口了科帕奇</SPAN></SPAN></SPAN>和昂科雷</SPAN></SPAN></SPAN>，日产投放了逍客、奇骏，丰田推出了RAV4</SPAN>、汉兰达</SPAN></SPAN></SPAN>等等，但大众却并没有对中国的SUV</SPAN>市场给与很大的重视，只是依靠进口tiguan</SPAN></SPAN>来勉强支撑自己的门面。现在，大众终于幡然醒悟，准备要推出国产Tiguan</SPAN>，这款车国产的消息一传来就在国内车市引起了不小的反响。</SPAN> </SPAN> 作为大众国产的第一款SUV</SPAN>，途欢Tiguan</SPAN>确实有着非同寻常的意义。因为在轿车市场，大众已经成为当之无愧的老大，在SUV</SPAN>市场能否延续大哥风范呢？进口的Tiguan</SPAN>和途锐</SPAN></SPAN></SPAN>， 虽然在国外还有点影响力，但在国内SUV</SPAN>市场所占的份额少得可怜，所以大众国产tiguan</SPAN>势在必行。国产途欢与进口的相比，尺寸加长了80mm</SPAN>，达到 2684mm</SPAN>，比RAV4</SPAN>和CR-V</SPAN>都要长。看来大众真的是把中国人喜欢大空间的特点研究得很透彻，轿车加长、SUV</SPAN>也加长，但车身加长可不能减少了运动 性，要不然就失去了SUV</SPAN>的味道。因此，大众对国产途欢的底盘进行了重新调教，以适应加长的轴距。</SPAN> </SPAN> 在动力</SPAN></SPAN></SPAN>系 统上，途欢在欧洲有多个选择，但进口到国内的只有两款2.0TSI</SPAN>车型，国产车型将会增加1.8TSI</SPAN>和1.4TSI</SPAN>车型，届时这两款发动机将被国人熟 知，推广也比较容易。单从参数来看，途欢1.4TSI</SPAN>车型相当于2.0</SPAN>车型，1.8TSI</SPAN>相当于2.4</SPAN>车型，对应了CRV</SPAN>和RAV4</SPAN>的两个排量，而 2.0TSI</SPAN>车型则是迎战更高排量的汉兰达等车型。国产Tiguan</SPAN>将配备胎压监测、4MOTION</SPAN>全时四驱系统、Off-road</SPAN>越野模式 、定速巡航等配置，而且还会根据情况适当增加相应配置。但国产Tiguan</SPAN>将不会装配广受业界关注的大众双离合变速器DSG</SPAN>。其实在DSG</SPAN>性能尚未稳定之 前，搭载较为成熟的六速手自一体变速器未尝不是好的选择。</SPAN> </SPAN> 比较让人期待的是国产途欢的价格</SPAN></SPAN></SPAN>， 既然大众要像日系车领衔的中级SUV</SPAN>市场开炮，自然要拿出点诚意来，如果只是小打小闹，根本没有国产的必要。CR-V</SPAN>和RAV4</SPAN>的2.0</SPAN>低配车型都是 18.98</SPAN>万元，由于tiguan</SPAN>的配置及技术原因，定价不会比前两者低，初步预计1.4TSI</SPAN>低配在19.5</SPAN>万元左右，国产高配车型2.0TSI</SPAN>约30</SPAN> 万元。如果以低于20</SPAN>万元的价格入市，国产途欢的前景非常看好，那时候日系的对手们可要小心了！ 宝马</SPAN></SPAN>X5</SPAN>宝马</SPAN></SPAN>X3</SPAN>宝马</SPAN></SPAN>M3</SPAN>宝马</SPAN></SPAN>7</SPAN>系</SPAN></SPAN>宝马</SPAN></SPAN>6</SPAN>系</SPAN></SPAN></SPAN> </SPAN> 阅读全文>> |
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上周四跑20k，周五忘了为什么没跑，周六空气污染指数270，不宜跑步，周日污染指数280，不宜跑步，不过傍晚时分有点小风空气有些变好，跑了5公里。周一毛毛雨，跑了5圈变成中雨，鞋子湿透脚底冰凉，就撤了。昨夜一夜暴雪，我海淀地区降水量21mm，超过过去三个冬天的总和。好在东操有人打扫出来三条跑道，可以跑。第一圈1’59，心率也不到130，感觉还好就加点速到1’55左右，10几圈后就不灵，鞋湿透，慢跑鞋本来就沉，越跑越慢，最后2分一圈了。10公里用时49’05.明天还是跑个中速的场地跑，明晚又有降雪，后天恐怕又跑不成了。上马的准备比较受局限已成定局。 上周累计45公里 跑步统计-</SPAN>日/周/月/年：10/10/55/843 |
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