梁一鸣
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【海外亲历系列】品尝空中“巨无霸”――空客A380(</SPAN>
在波音推出747—400之后，空客于1993年开始酝酿A380，作为与波音竞争的武器。A380项目2000年12月启动，总投资107亿美元。2004年5月开始总装，2005年首飞，2006年正式交货。每架A380的价格在2．63亿至2．86亿美元之间，现在空客已有182份订单。。 空中客车A380基本数据如下：总长73米，机舱长度50.68米，机身直径7.14米，翼展79.8米，高24.1米。机翼占地面积845平方米。飞机分三个机舱，全机最高载客量为840人，舒适载客量为555人，比波音747多载150人，同时也超过了已经退出民航舞台的“协和”式超音速客机，是目前世界上最大的客机。最大航程在14800千米。空中客车A380机翼的空间足以停放70辆汽车。最大起飞重量560吨，最大着陆重量386吨。A380无可争议地成为新的空中巨无霸。 A380是与主要航空公司、大约60个主要机场和航空当局紧密合作设计的，该项目于2000年12月发起。A380引入了最新的材料、系统和工业工艺技术。数千人投入了A380的研发制造过程。 与其最接近的竞争对手相比，它能够多提供约1／3的座位和更多的地板空间。此外，A380使得其座位英里成本比当今最有效的飞机低15％。因此，A380使旅客以能够承受的价格享受豪华的旅程。此外，由于有了新一代的发动机和先进的机翼和起落架设计及技术，A380不仅能满足当前的噪音限制，而且比当今最大的客机更加安静，能够满足严格的地方法规。A380经济的油耗，比其最接近的竞争对手低13％，也将减少排气对大气的影响。 为了迎接这个空中巨无霸的诞生，总装厂专门建造了一间特大的“产房”。A380总装厂长490米、宽250米、高46米，面积有24个足球场那么大。从外表看，它是个巨大的钢骨架金属片墙面的盒子。建造这个厂房及其配套设施共用了3．2万吨钢材，相当于4座艾菲尔铁塔的用料，此外还浇筑了25万立方米的水泥。总装厂命名为“吕克"拉加代尔大厅”。作为法国国防工业界的著名企业家，拉加代尔被称为A380之父，同时也是开发A380的提议者。 A380每百公里旅客耗油量少于3升，与最好的小型涡轮柴油汽车水平相同；它起飞时噪音只有波音747—400的一半；每个乘客都能享受比747—400大20％的空间。 １、 发布会开始，一位MM在介绍空客的历史。 38年前，为了打破美国垄断世界航空制造业的市场格局，欧洲四国联合创建了空中客车公司（Airbus）。2003年空中客车在全球的交付量首次超过竞争对手，跃居成为世界头号民机制造商。 ２、先在室内看公务舱的模型 ３、 A380为所有的乘客重新定义了舒适性——无论是头等舱和公务舱的贵宾，或者是经济舱的休闲旅游者。它的双层客舱较现役的最大民航客机都要宽敞，使得A380可以提供更宽的座椅和通道，同时有更多的开放空间，比如商务中心和主客舱后的休息区。 ４、 除了那个２０吋的夜晶屏，对其他部分还真没什么太深的印象。 ５、 到室外，先看３８０的飞行表演。有沙尘，能见度不好，ＰＰ怎么拍都发灰。 ６、 空姐们喜气洋洋。 ７、 终于降落了。 ８、 A380体现了30年来将智能创新应用在新产品中的空中客车经验。其结果生产出了在效率、盈利性和运营效力方面均登峰造极的民航客机。 ９、 A380一方面可以满足日益增长的旅行需求，另一方面又不会对环境造成不利影响。之所以能做到这一点，是因为它显著地降低了噪音和废气排放。由于采用了新一代发动机</SPAN>和先进的机翼，起落架也进行了新的设计并采用了新的技术，A380将不但符合现在的噪声控制标准，同时也比目前世界上的最大客机还要安静，达到了诸如在伦敦一些机场起飞的QC2</SPAN>等地方政策的严格要求。A380起飞时发出的噪声也将是目前所要求的一半。 １０、A380是第一个每乘客每百公里耗油少于三升的远程客机。这一性能可与当今世界上先进的小型涡轮柴油汽车媲美。 １１、在A380的设计过程中，空中客车公司与60多家主要机场进行了合作，确保能够适应现有机场，并顺利投入运营。 １２、 A380可以选装Rolls－Royce的Trent900发动机</SPAN>或发动机</SPAN>联盟（通用电气与普惠的合资企业）的GP7200发动机</SPAN>。 １３、A380的设计和制造采用了一系列新技术和新材料，从而使它同波音747—400相比有许多优越之处。例如，扩大了碳纤维增强塑料的使用，并提高了飞机液压系统的能力，从而使A380的净重量减少到240吨左右，比采用波音747技术制造的近似尺寸的飞机轻10到15吨； １４、看飞机的大兵 １５、舱门终于打开了，我们被告知，由于上面全是测试仪器，只能一次上１０个人。 １６、驾驶舱。新型的A380飞机采用了与A320、A330/A340系列飞机相同的驾驶体系和操作程序，同时还受益于显示器、飞行管理系统和导航</SPAN>系统等方面的技术进步。A380驾驶舱的主仪表板上有8个相同的大型交互式显示器，通过一个跟踪球进行光标控制。显示器有更大的屏幕和更为清晰的表达，同时还有增强型平显（HUD）作为补充，提高了驾驶员在进场和着陆阶段的情境意识。 １７、工作人员还在调试 １８、一层的客舱现在还是这个样子 １９、二层客舱的前半部分已经装上了座椅，采用2-2-2座位排列方式，保证了每个客人可以得到一个靠窗或者靠通道的座位。 ２０、二层客舱的后半部分是这个样子 ２１、A３８０巨大的翼展 ２２、最后一图，空姐也忙着照相，顾不得招呼客人了。 阅读全文>> |
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记得去年的这个时候，你在北京用一枚金牌为自己庆生，，站在领奖台上，你亲吻着那个得来不易的金牌，笑的像个孩子···
两个月前，你终于放下近乎狰狞的面容，去享受冠军的喜悦，去拥抱那让所有怀疑者闭嘴的奥布莱恩杯··· 这一年，有太多的故事，留下了太多的传奇··· 当你在场上微笑着面对对手的时候，当你在媒体面前始终展露迷人微笑的时候，当你冰释前嫌与O'NEAL共同举起ALL STAR MVP奖杯的时候，当乔终于出现在斯台普斯的时候，，，我们终于等到了一个成熟的科比···· 从你六年前初露峥嵘到现在的意气风发，，无论是饱受争议，抑或与世界为敌，我都和你一同走过··· 31岁了，，你变得更加成熟，更加完美···我依然期待着你的成就，你的辉煌···但更希望你的生活幸福······· 三十一岁的生日快乐，，送给我心中的神…… |
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一直以来，布加迪16.4威龙是豪华超级跑车的领头者，各项性能参数令其竞争对手无法企及。现在布加迪已经把眼光放开，瞄准日益流行的四门跑车市场，推出了16 C Galibier概念车，将四门跑车的奢华程度提升到一个新境界。 Galibier的名字来源于阿尔卑斯山脉的弯路一支，曾出现于经典的四门款布加迪Type 57上。16 C Galibier拥有修长的车头，圆润的车尾，以及鱼雷般的流线型车身，以此纪念著名的布加迪Type 35赛车。车身颜色所应用的镀铬面板和深蓝色与标准版威龙如出一辙，视觉冲击较强烈。16 C Galibier的车头保留了布加迪标志性的中网，LED头灯附有层次。尾部简洁，但下方居然伸出8根排气管，其大胆设计可见一斑。 车内同样以奢华元素呼应外观设计。16 C Galibier的中控台散发出复古气息，除了驾驶员面前的仪表组，面板中央安有另外两个仪表，让后排贵宾一览即时车速，面板右侧有Ettore Bugatti的复刻签名。一台液晶屏位于驾驶座右前方，可用来播放DVD。瑞士著名钟表生产商Parmigiani为16 C Galibier设计了移动式Reverso Tourbillon时钟，贵宾可以将其作为腕表佩戴，足以彰显独一无二的高贵气质，而在车内，这个时钟可以放在专为其设计的底座上。 引擎盖的打开放式非常古典，对开式设计以前只出现在车头较长的豪华车上。在引擎盖下，带有两级机械增压的8升16缸发动机已经安装就位。这台发动机可采用灵活燃料，这意味着除了汽油，酒精也能推动这个大家伙。陶瓷刹车碟、四驱系统、全新设计的悬架都会让这款车的驾驶感受不同反响。 如此标新立异的豪华四门跑车，厂商怎么忍心永远为其贴上概念车的标签？只要在法兰克福车展上的反应强烈，那么这款车离量产就不会遥远。 |
