以后我的儿子也要这么潮这么范儿！
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爱死这个可爱的小家伙，哈哈  </SPAN></SPAN>       这就是范儿！</STRONG>      萌！</STRONG>         <img src="http://b16.photo.store.qq.com/http_imgload.cgi?/rurl4_b=959f630a83d2801cd23d684fb627e587dee49bc3f22295ae37993fe6bc50e674789d06c8302cc869175b94b5960e27a0904effbe4df3763d5c1b3e4a6c618821558bb90e799e5bc2387768bb13a5f3b0a 阅读全文>> |
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</STRONG> 优点：</STRONG> 外形动感，和驾驶乐趣的定位相符； 1.6T动力充足，完全满足日常使用； 用上1.6T后，油耗在同级车中比较经济； 6前速手动变速箱操作顺滑、挡位短促； 悬挂构造优异，配合高效的电子保护，过弯极限性能足够高； 17寸轮胎使得零碎震动减少（相比高配的18寸而言）； 高速行驶非常稳定贴服，乘坐也比较舒适； 整体噪音抑制水平到位，行车比较安静； 整车的驾驶乐趣名副其实； 车厢做工保持水准，黑色调有运动感； 织物座椅用料厚道，得体实用； 前排增加了一个杯架，使用更方便。 缺点：</STRONG> 底盘的零碎震动还是偏多； 涡轮增压发动机的日常使用需注意更多的细节，需要花更多的心思； 后座坐3人时空间一般，中间位置缺少头枕； 激烈驾驶时，变速箱和转向稍显重量感不足。 新君威在中高级车中主打个性坐驾路线，本来开拓的就是一个细分市场，而新君威1.6T在中高级车里再进一步地强调驾驶乐趣，无疑又是细分市场中的再细分。这样“细分再细分”的市场，群体肯定不广，又加上发动机的进口状态，厂家实际上并不期待新君威1.6T能有多少销量贡献。 正是因为上海通用的这种平和的心态，使得新君威1.6T可以放胆去专注一些关于驾驶的事情——1.6T和6前速手动变速箱的组合本身就在同级中显得特立独行，车厢配置虽然相比2.4有所取舍，但整体装备水平仍然很高，加上原先新君威上可圈可点的“乐趣”环节也得以保留，如动感个性的形象、功力深厚的底盘，使得新君威1.6T成就了十分平衡却又到位的驾驶乐趣。相比近期同级另外两款以“驾驶乐趣”作主打的车型睿翼和思铂睿，新君威1.6T在“另类”中反而显得务实和有成果。 |
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