Joy055
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在全球能源危机的大环境下，寻找新能源的课题日趋严峻。与此同时，节能减排是汽车业面临的最大挑战。国际各大厂商纷纷投重金大力开发混合动力，氢动力和纯电动的汽车，以缓解汽车对石油能源的依赖。
我国的情况同样令人堪忧，全国政协委员、上海交通大学能源研究院院长黄震提供了这样一组数据：2008年，我国石油净进口量为1.9亿吨，对外依存度已达到51.3%；我国已是仅次于美国的世界第二石油消费国。另外，我国已成为全球第二大二氧化碳排放国。这些数据足以证明，在节能减排方面，我国汽车工业正面临前所未有的压力。各大厂家也一直在进行混合动力车型和电动车型的科研工作。 由于此前中国科技部已经明确表示，将加快实施新能源汽车扶持和激励政策，因此，本届车展最受关注的莫过于混合动力车型。国内首款混合动力SUV将于上海车展期间正式发布，成为本届车展受期待的新车型。也上长丰汽车的名字成为家喻户晓关注的对象。 长丰(集团)有限责任公司是一个有着51年光荣历史的国有独资企业。集团公司现有职工3800余人，资产16.78亿元，集团公司1996年10月经由总后勤部批准改制而成。集团公司下设八个子公司和二个分公司。核心企业为长丰汽车制造股份有限责任公司，拥有年产30000辆轻型越野汽车的生产能力。 这款即将发布的混合动力SUV出自长丰汽车，定名为猎豹CS7混合动力。作为最早专注于SUV研发的企业，长丰汽车已经具备了足够的技术实力 阅读全文>> |
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由于要接送LP上下班，我每天都要走京广路到紫荆山路之间的一段航海路！这一段正是BRT主线要走的一段，每天我都是一如既往的、老老实实的、按部就班的呆在航海路和紫荆山路的左转道上，象蜗牛一样往前爬！眼看着一辆辆WJ、警、豫O等等特权车的车从我身边的BRT通道上疾驰而过，我还得趴着，并且要聚精会神的对付时刻准备从我右边车道插队的大小车辆。我就纳闷了，BRT到底是谁在走？ 郑州的BRT也开通一段时间了，原本就拥挤的路上更是拥挤不堪，传统的堵车点堵得更加频繁了，不堵车的地方也慢慢的变成传统的堵车点了！随着BRT上电子眼的逐步安装到位，BRT的其他车辆越来越少了，但是也给特权车提供了一个专门的车道，特权车比以前显得更加特权了！BRT到底带来了什么？速度、时间、方便......反正我没有看到，原来的双向六车道、八车道变成了双向四车道、六车道，能快的了吗？BRT也没有快，社会车辆更加慢了，不会让新开通的BRT变成下一个“郑州咪表”吧？外来的东西有点水土不服了! 如果说是双向十车道，占用两个建成BRT影响会小一点，但是郑州的现状呢？ 算了，左右不了形势的我，还是继续的当好自己的小老百姓，乖乖的排队，慢慢的走吧！ BRT方便了谁，我不得而知！ |
