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编者按：不久前，一生毁誉参半的撒切尔夫人去世，对她的声讨之一就是她在任期间英国汽车工业没有了自主品牌。当年撒切尔夫人允许外国汽车公司在英国投资建厂，政府通过国有化方式挽救大型汽车公司，然而保姆式的政策干预、车企自身不思进取、频繁变动的税收法规，让英系车虽然不失豪门本色，却难以遏制衰落。终于在德系车和日韩系车面前，毫无还手之力。 英国曾经拥有多个全球知名的汽车品牌，但为什么没有一个强大的汽车集团？ 关于英国汽车，相信很多人都听说过那些大名鼎鼎的名字：宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、Mini、路虎、捷豹、莲花汽车……对于任何一个国家的汽车产业来说，这简直就是梦幻之队。 但梦幻仅限于此。英国汽车另一个让人惊讶之处是，这个国家目前竟然没有一个大的汽车集团。比如德国大众汽车集团、法国标致雪铁龙集团、意大利菲亚特集团、美国通用、日本丰田、印度塔塔汽车那样的。
英国汽车的窘境还不仅于此，实际上那些大名鼎鼎的品牌都已经卖给了英国之外的汽车集团。如宾利被大众收购，Mini和劳斯莱斯归宝马所有，捷豹和路虎被印度塔塔收购。对于通常为国家支柱的汽车产业来说，没有比这个更悲剧的结果了。 当然，英国汽车业其实也曾经强盛过。如1950年英国出口的车辆占世界出口总量的52%。当时也出现过一个规模庞大的汽车集团-英国利兰汽车公司。鼎盛时期，利兰汽车公司拥有一系列标志性品牌，包括奥斯丁（Austin）、莫里斯（Morris）、名爵（MG）、莱利（Riley）、霍斯利（Wolseley）、凯旋（Triumph）、捷豹等。 但英国汽车业和利兰汽车公司在1970年代陷入困境，从此再也没有恢复生机。那么到底是谁杀死了英国汽车业呢？ 政府政策干涉 政府不恰当的干涉导致了英国汽车业遇到了一系列不利的局面。过去几十年，历届英国政府都奉行放弃制造业的战略，这使得英国汽车制造业缺少本土的零配件产业链。从1952年到1973年，分期付款法案修改了18次，造成国内汽车需求不稳定，制造商产能无法扩大。1960年代，英国汽车转向出口的时候，英国政府却在1960年代末出台保英镑的政策，使得英国汽车出口利润大降。 国有化 微观角度，英国政府最大的错误也许是1975年将英国利兰汽车公司国有化。但到了1983年，撒切尔政府又决定将利兰汽车公司全部私有化。国有化影响了企业发展的节奏，而反复又让正在为日本汽车冲击下汽车业发展出现变数和机会的时候，错失了机会。 创新 英国汽车业似乎把更多的创新精力放在了技术和设计上，这使得英国的豪华车和赛车一直保持领先，比如全球大部分的赛车都由英国生产。但与丰田在精益生产上的创新、通用在管理上的创新相比，这并不足以在商业上取得领先。虽然在豪华车和赛车的技术及生产质量上无可比拟，但英国汽车业在普通汽车的质量和效率控制上一直不好，这影响了英国非豪华汽车在全球范围的竞争力。 全球化 英国汽车业并没有从全球化中获得真正的利益。二战后，英国政府对汽车工业实行关税保护，英国汽车公司的国外市场主要依赖那些前殖民地国家，如非洲国家、印度等，这些国家通常缺少真正的竞争，反而使得英国汽车业的质量和效率更加不堪。而英国政府取消了汽车关税保护后，英国汽车业则受到了国外汽车公司的残酷挤压。 如果倒退数十年，恐怕很少会有人押宝英国之外的汽车公司会赢得如今的汽车销售比赛。毕竟英国当时有那么多的知名汽车品牌，还有最领先的汽车技术和设计，以及规模庞大的熟练技术工人。 但英国汽车业的确是败了，而且败得很惨。作为一个产业，政府和企业是两个主要的参与者，而且都应该为此负有责任。英国政府的政策的确给本国汽车业带来了一些困扰，但其最主要的问题是为本国的汽车业提供了过于轻松的生存环境，这包括早期的关税保护和那些自动打开的前殖民地市场。 当然，最应该自我反省的是英国汽车公司自己。过去半个世纪不仅是汽车业发展最快的时期，也是公司这一组织形式发展最快的时期，从生产效率、成本控制、组织管理等多个层面都获得了很大的完善和改进，无论是丰田、通用还是福特都在相互竞争中获得了全面的提升。而只有“活得最好”的英国汽车公司缺乏改善的动力，被潮流所抛弃。塞翁得马，焉知非祸，商业就是这样。 来源：今题网 |
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世人皆惊叹于蒂芙尼卓越艺术工匠以175年悠久传统精心打造而成的传奇风格。他们的智慧和心血为珠宝商蒂芙尼赢得享誉世界的尊崇名望。他们以极致严谨和精湛技艺打造出的超凡作品成为美国设计发展史上的里程碑，同时更映耀出蒂芙尼作为世界顶级珠宝商和银器制造商的辉煌历史。这传奇的色彩被称为蒂芙尼蓝(Tiffany Blue)，是公司创始人查尔斯·路易斯·蒂芙尼(Charles Lewis Tiffany)为蒂芙尼Blue Book精心挑选的封面颜色。它源自一种美国罗宾鸟蛋的颜色，即Robin’s egg blue。罗宾鸟，在西方传说中叫做知更鸟，是浪漫与幸福的象征；在东方神话中叫做青鸟，代表着有情人终成眷属。罗宾鸟所传递的讯息仿佛伴随着罗宾鸟蛋蓝一起赋予了蒂芙尼，1845年首度出版的蒂芙尼年度珠宝系列手册Blue Book收录了每年度由蒂芙尼顶级工匠倾心打造的至臻华贵珠宝。这种独一无二的美妙蓝色又被称作知更鸟蛋蓝或勿忘我蓝。据说选择这一蓝色是源于19世纪曾在珠宝界风靡一时的美丽绿松石，拥有迷人色彩的绿松石在维多利亚时期是新娘的至爱，她们将一枚鸽子形状的绿松石胸针作为婚礼当天的礼物赠予出席的诸位嘉宾。近两个世纪以来，蒂芙尼驾着它的蓝色马车，给人们带去了无尽的惊喜。
来源：今题网 |
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编者按：中国这几年的奢侈品疯狂消费若能因为国家提倡节俭、反腐力度增大而放缓，我们才能看 到一个更加纯粹的奢侈品市场，消费者们只是为了消费而消费，因为喜爱或是想要表达自身的品味，而非炫耀财力和挥霍公款，让奢侈品市场的灰色消费消失，对奢 侈品行业的整体形象也是好事。 中国在2005年排名第7，其后逐渐取代意大利、日本、法国、美国和去年的德国。其他新兴市场旅游消费在过去10年的增长也十分瞩目。俄罗斯联 邦2012年海外旅游消费增长32%至430亿美元，从去年第7位上升至第5位。巴西从2005年的29位升至2012年的12位，其国民海外旅游消费总 额达220亿美元。
英国、加拿大、澳洲和日本等传统旅游消费大国2012年都录得增长，但法国和意大利的国民海外旅游消费分别减少6%和1%。 受中国新任国家主席习近平高调反腐和部分奢侈品牌欧洲升价的影响，中国到欧洲的游客明显减少，消费数额也下降，欧洲奢侈品市场因此遭受重击，2013年前景黯淡。 路透社报道，包括Louis Vuitton, Gucci, Hermes 和Jimmy Choo 在内的23个奢侈品牌在巴黎、伦敦和米兰的因为游客减少，特别是亚洲游客减少而销售下降。据Louis Vuitton 路易威登巴黎旗舰店的销售向路透社透露，该店的中国游客没有之前多，“我们认为整年都会放缓。” 英国国家统计局办公室表示，英国旅游人数在一月份下降了1%，据退税公司Global Blue 统计数据，全球旅游消费适度上涨，比如意大利游客消费在2月份上涨7%，但是在1月份和2月份都增长了19%，而在去年12月份增长高达32%。意大利零 售协会Confesercenti 预计复活节入境游游客将会比2012年下降10%-15%。据Global Blue 数据，由于受中国游客强劲消费支撑，在去年10月份至今年2月份奢侈品游客消费平均增长约50%，不过从已经从10月份的62%跌至2月份的38%。在瑞 士，同期中国消费者支出只增长了4%，而去年同期为33%。 联合国世界旅游组织发表报告称中国游客2012年在海外共消费1,020亿美元，比2011年730亿美元大幅增长41%，使中国超越德国成为最大旅游消费来源国。 来源：今题网 |
