</SPAN></SPAN> 低碳经济促热新能源汽车市场</SPAN>
 </SPAN></SPAN>“低碳经济”、“新能源”、“节能减排”、“奥巴马访华”、“哥本哈根会议”，时下里这些时髦的关键词充斥着新能源汽车市场。</SPAN>
低碳经济受到各国高度关注</SPAN>
随着全球人口和经济规模的不断增长，能源使用带来的环境问题得到广泛的社会关注，大气中二氧化碳</SPAN></SPAN></SPAN>（CO2</SPAN>）浓度升高带来的全球</SPAN></SPAN></SPAN>气候变化已被确认为不争的事实。各国政府也纷纷把“</SPAN>低碳经济”</SPAN>提高到了战略发展的高度。随着奥巴马访华、哥本哈根会议的临近，低碳经济成为目前热议的话题。</SPAN>
胡锦涛主席在9</SPAN>月22</SPAN>日的联合国气候变化峰会上表示，争取到2020</SPAN>年，中国的单位国内生产总值二氧化碳排放(</SPAN>碳排放强度)</SPAN>比2005</SPAN>年显著下降。这是我国官方首次正式使用碳排放强度指标的概念。目前我国汽车年产销量双双突破1000</SPAN>万辆，成为仅次于美国的全球第二大汽车消费国。中国的二氧化碳年排放量在8.3</SPAN>亿吨以上，列世界第二位。未来我国汽车业发展速度和汽车保有量的增速也是惊人的，因此如何利用新能源、减少环境污染、走低碳经济之路正成为中国汽车产业发展的必由之路。</SPAN>
政策积极扶持新能源汽车市场</SPAN>
新能源汽车成为中国“</SPAN>低碳经济”</SPAN>最重要着力点，已上升为国家战略的重要组成部分。工信部明确表示将研究制定《节能和新能源汽车行动计划》，节能和新能源汽车将成为新兴支柱产业培育的重点领域之一。</SPAN>
奥巴马总统访华期间，签订的《中美联合声明》指出，中美双方在未来五年对中美清洁能源联合研究中心投入至少1.5</SPAN>亿美元</SPAN></SPAN></SPAN>，优先的课题就包括清洁汽车，双方启动中美汽车能源倡议，使两国在未来数年有几百万辆电动汽车投入使用。贝叶思咨询认为，目前影响我国汽车产业化的因素在于核心零部件技术：整车控制技术、电机驱动系统技术、电池系统技术、动力耦合技术、混合动力专用发动机和变速箱技术；其中，动力电池是最关键的瓶颈。中美两国未来在电动车领域的合作将促进中国企业提高在电池组和控制系统方面的关键技术水平的提升，未来数年新能源汽车产业将为两国民众提供大量发展机会。</SPAN>
笔者</SPAN>认为：“对成品油价实行税费改革”、“提高大排量乘用车消费税”、“减半征收排量低于1.6</SPAN>升乘用车购置税”</SPAN>、“依车型与节能标准的不同对新能源汽车进行补贴”，“汽车产业调整振兴规划中提出，在未来三年，中国将形成50</SPAN>万辆纯电动充电式混合动力和普通性混合动力新能源汽车产能”这些政策陆续出台，将为发展更加绿色、更加节能的中国新能源汽车产业创造了良好的契机。</SPAN>
 </SPAN> </SPAN></SPAN> 新能源汽车研发 中国将赶超世界汽车巨头</SPAN>（厂商研发的开拓计划,</SPAN> 新能源发展的态度、预测）</SPAN>
新能源汽车主要包括混合动力汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车。目前在这三大类车型的研发和生产上，各大汽车厂商均使出看家本领。北汽、上汽、金龙</SPAN></SPAN></SPAN>、宇通、福田</SPAN></SPAN></SPAN>、长安奇瑞等汽车企业目前也都制定了相对完善的新能源汽车发展战略，并有意参与电动汽车</SPAN></SPAN></SPAN>控制系统和电池组的研发、生产。奇瑞的弱混动力车型、长安的杰勋HEV</SPAN>混合动力车、吉利的双燃料车和比亚迪的F3DM</SPAN>双模电动车均已下线，北汽的BE701</SPAN>搭载碳酸铁锂动力电池的纯电动车已经出炉,</SPAN> 新能源汽车研发呈现争奇斗妍的良好开端。</SPAN>
笔者认为：我国传统汽车起步较晚，落后于欧、美、日、韩汽车强国十几年，但在新能源汽车研发方面，我国与国外的技术水平和产业化程度差距相对较小、投入较大，基本处在同一起跑线上，中国汽车企业若抓住“低碳经济的机遇”，将打破原有以美日欧为核心的传统汽车竞争格局，赶超世界汽车巨头。在新能源方面，中国具有得天独厚的优势，我国的锂储量居世界前列，可为锂离子电池提供丰富的原料，为新能源汽车特别是车用电池的发展提供基础。贝叶思咨询</SPAN>预计到</SPAN>2025</SPAN>年后，我国普通汽油车占乘用车的保有量将仅占</SPAN>50%</SPAN>左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。</SPAN>
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