一汽丰田 RAV4</STRONG></SPAN>
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上市日期：2009.04.10
热点事件：不加价的承诺、四驱之谜
车型亮点：“什么都不比别人差”是对RAV4比较准确的评价，它没有过分鲜明的个性，也没有纠结于某项性能，无论行驶在公路还是山路上，它给你的感觉都是一样的：可靠、易用，在功能上并不逊色于同级别车型，但是却并不像某些车型一样深入和专业。
09大事件——RAV4不会“加价”</STRONG>
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    在RAV4上市之初，一汽丰田常务副总经理王法长曾明确表示：“当新商品投放市场的时候，不管它有多少订单，或者造成市场饥渴的时候，我们都不主张靠加价来进行销售”。对此，车168在09年6月做了“国产RAV4四大城市加价情况调查”。
北京：无现车，预定等待时间最长，加价提车只属于个别现象。
武汉：现车情况最好，提现车需加装饰。
广州：订车时间一般为一月左右，但需要加装3-4千元装饰。
深圳：无现车，无加价提车，等待时间为1-3个月
    北京、深圳两地经济最为发达，同时也是RAV4提车最紧张的地区。或许是受到了厂家的重点监控，除了个别情况外，整体市场上并未出现大规模的加价提车现象，4S店的销售人员也明确答复不接受加价提车或加价预定，只能按订单顺序排队。
 
    同样是国内一线城市的广州，加价提车或加装饰提车的现象已经出现，价格在3000-5000元不等。而内陆城市武汉，与前面3大城市比较起来，现车状况最好。究其原因，一方面受当地经济发展所限，另一方面，武汉是东风汽车的老家，因此东风本田出品的CR-V在当地可能更受欢迎。[查看原文]
编辑点评：</STRONG>时至今日，RAV4部分车款提现车要加价1.5万元，这与当初“不会加价”的承诺渐行渐远。产能不足使得RAV4一车难求，在严重不平衡的供求关系面前，没有谁能做到独善其身。回想RAV4刚上市的时候，CR-V曾出现过1000元左右的小幅让利，曾经的“神话”终结者，如今正上演着新的加价提车神话。面对RAV4的严重缺货，一汽丰田表示会努力进行调整。一旦产量增加，经销商库存增多，价格坚挺的局面就有可能会被打破。
09大事件：RAV4草原陷车 车168联手丰田专家权威解疑</STRONG>
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    09年6月，车168在内蒙草原对五款SUV进行了专业测试。而RAV4的一次草原陷车，引起了我们对其四驱性能的质疑。RAV4的中央差速器锁能否100%锁死，前后桥动力分配比例究竟是多少？车168联手丰田专家做出了权威解疑。[查看原文]
    CHE168：RAV4是否拥有中央差速器锁？是否是100%锁死? 
    一汽丰田回复：RAV4有中央差速器锁，通过电磁阀控制，是100%锁死. 
    CHE168：强行锁定四驱的情况下，电脑是否会强行介入前后桥分配动力？ 
    一汽丰田回复：强行锁定四驱情况下，电脑会对前后桥动力进行分配。 
    CHE168：四驱锁止后的前后桥动力分配是否按比例分配？如果是，比例是多少？ 
    一汽丰田回复：是按固定比值分配，前后比例为60:40。 
    CHE168：四驱锁止状况下，VSC是否会介入？ 
    一汽丰田回复：VSC是抑制车辆侧滑，保证驾驶员对车辆控制的辅助系统。车辆行驶时，全程启动，不受是否处于四驱锁止状态的限制。也就是说，无论车辆处于两驱状态还是四驱状态，只要通过传感器探测，判断车辆处于不稳定状态，VSC就会发生作用。 
    CHE168问题：“在Lock模式下，车辆进入四轮驱动状态，通过对后轮最大扭矩分配，产生强劲的牵引力”，其中，最大扭矩分配如何理解？是100%完全？还是有一定比例？ 
    一汽丰田回复：不是100%完全，最大扭矩分配前后比例为60:40。

编辑点评：</STRONG>专家从技术角度为我们解答了，为什么像RAV4这样的城市型SUV，在恶劣路况下会变得“有劲儿使不出来”。其采用的粘性耦合差速器，在原理上与自动变速箱的液力变矩器类似，动力损失稍大，传动效率不高。不过由于采用了电控机构，差速器能够锁止，实现前后轴60：40的动力配比。但RAV4的差速器并不像机械分动器那般“忠诚”，出于安全的考虑，当行驶车速超过40Km/h时，差速系统会由锁止自动切换至Auto模式。
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