梁一鸣
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经历了去年年底的金融海啸后，国内车市在2009年的表现出现了与往年不一样的现状。淡季不淡，旺季不旺，厂商对国内车市销量的保守估计导致今年许多品牌现车紧缺。因此，今年的国内车市没有往年厂家的集体官降以及经销商的大幅优惠，反之，在现车紧缺的情况下，排队等车以及加价提车的现象更加严重了。 热销车型仍然缺车加价</STRONG></SPAN> 2009年推出的新车真不少，虽然说新车在上市之初现车供应不过来很正常，但部分车型从年初至年尾都一直保持着较长的预订周期，甚至要加价提车的状态就非常“难得”了。     从下面的表格中可以看出，年初上市的一汽丰田RAV4在今年上半年价格一直坚挺，现车紧缺的情况也很严重，需加价1万元买精品才能加快提车速度，此情况一直坚持至同门兄弟汉兰达上市后为止才有所改善。另外，汉兰达和奥迪Q5可谓今年排队等车和加价提车的又一个“神话”，汉兰达自今年年中上市以来排队等车一直没有停止过，如今上市已经半年了，仍要预订2-7个月；进口奥迪Q5在全国各地基本没有现车供应，部分地区二级市场的现车加价幅度达到7万元。 车型</STRONG> 上市时间</STRONG> 预订周期</STRONG> 加价幅度</STRONG> 其他</STRONG> RAV4 2009.04.10 1-4个月 1万精品 广州部分现车 科鲁兹 2009.04.18 2-4个月 部分城市送礼包 汉兰达 2009.06.20 2-7个月 北京二级加2万 新索兰托 2009.07.29 2-4个月 1.5-2万 新奥拓 2009.09.16 1-4个月 0.3万 2010款昂科雷 2009.09.25 15天-1个月 2.5-10万 部分城市现车加价 高尔夫 2009.10.19 1-5个月 0.5-1万 奥迪Q5 2009.10.29 1-6个月 4-7万 部分城市不预订 蓝瑟翼神 2009.11.12 1个月 0.5万 部分城市有现车 马自达CX-7 2009.11.23 2-5个月 3万 新傲虎 2009.11.23 1-4个月 新君威 2008.12.01 1个月 部分城市有现车 V3菱悦 2008.10.23 1个月 0.3万 部分城市现车优惠 马自达5 2007.12.08 1-3个月 1万 部分城市有现车 新世代CR-V 2007.04.21 1-3个月 全国均要预订 除了今年上市的新车外，前两年上市的4款车型在上市后的1-2年内仍然保持热销的状况，导致现车一直紧张。去年年底上市的新君威广受国内消费者欢迎，部分有现车的城市价格坚挺无让利，现车稀缺的城市则要预订1个月左右。V3菱悦在CVT车型上市的帮助下，凭着低价以及购置税政策调整的时机“遇上”了热销，目前需要预订1个月或加价3000元左右，部分有现车的城市出现了优惠。 马自达5之所以现车紧缺，是因为厂家对今年国内车市销售的保守估计导致，要重新向日本马自达下订单的话，组装车辆和运输到国内均需要一段时间，目前华南地区出现了1万元的加价现象。至于东风本田CR-V，自2007年4月份上市后一直热销至现在，期间还增加了2.0L和2.4L手动版、2.0L两驱都市版车型、珍珠白车身颜色来增加CR-V的竞争力，至目前为止，全国各地基本要预订1-3个月才能提到现车。       购置税激发小排量车型热销</STRONG></SPAN> 千呼万唤，国务院终于于12月9日正式公布“减征1.6升及以下小排量乘用车的购置税”的政策。据了解，“减征1.6升及以下小排量乘用车的购置税”的政策延长至2010年底，但征收额度将由目前的5%上调至7.5%，这就意味着，同样是购买一辆10万元的1.6L小排量车，明年要比今年至少多花2500元。一石激起千层浪，原本想趁今年年底经销商冲量让利的消费者却没有碰上年底大幅优惠，反倒是购置税优惠政策的调整让消费者措手不及，于是集中逛车市选购小排量车型，导致小排量车型在年底优惠进一步紧缩甚至一车难求。     由于金融海啸的影响，大部分厂家均降低了今年的销售目标，经销商没有了往年那样沉重的任务量。譬如东风日产，早于10月14日边宣布完成2009年预计的38.8万辆产销目标，旗下骊威、TIIDA（骐达、颐达）、轩逸1.6L都是购置税优惠范围内的热销车型。不过目前东风日产全系列车型紧缺，加上经销商已经完成了销售任务，优惠自然收缩，消费者买的话商家减少优惠赚到了利润，要是明年才出手的话销售量还可以算明年的成绩。 在小排量车型热销的情况下，除以上提到的东风日产车型以及高尔夫、蓝瑟翼神、科鲁兹外，飞度、锋范、乐风、乐骋、科鲁兹、速腾、新宝来、新嘉年华、奔腾B50、风云2等车型，均成了消费者在购置税优惠范围内的宠儿。虽然部分城市也有优惠让利，但是让利幅度明显比往年缩水，而且部分地区现车不足，消费者难以在购置税优惠调整之前买到心仪的车型。 品牌</STRONG> 车型</STRONG> 预订时间</STRONG> 优惠幅度</STRONG> 东风日产 骊威、TIIDA(骐达/颐达)、轩逸 1-3个月 1000-8000元 广汽本田 飞度、锋范 1-3个月 2000-4000元 上海通用雪佛兰 乐风、乐骋 1周 8000-16000元 上海大众 POLO（劲情、劲取） 1-3个月 4000-5000元 一汽大众 速腾、新宝来 1-3个月 1000-5000元 长安福特 新嘉年华 1个月 1000元 北京现代 悦动 1个月 1000-2000元 长安铃木 雨燕 1个月 2000-5000元 东风雪铁龙 2010款爱丽舍 半个月 暂无 一汽奔腾 B50 1-4个月 1000-2000元 奇瑞 风云2 1-2个月 800-3000元       以上表格中需要预订的大多数为合资品牌车型，自主品牌没有上榜，当然不是因为不热销，而是部分热销的自主品牌车型有现车供应给消费者，好在年底车市再赚一笔。像比亚迪F3、奇瑞A3、奇瑞A5、吉利自由舰、金刚、远景等均有现车以及优惠回馈消费者。 道合资品牌“趁火打劫”也好，说自主品牌“雪中送碳”也罢，反正这个年底车市就不同寻常，消费者在这样的情况下也在两边犹豫，不知何时才是正确的出手时机。不过笔者建议，在自己需要用车的情况下，与其在混乱的车市中观望一年，还不如选择价格在自己预算范围内的车型尽快出手。 阅读全文>> |
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“三驾马车”谱写2009车市传奇 </STRONG> </STRONG> 铜陵市新增乘用车欲破6000辆大关</SPAN> 年终盘点 产销1200万辆。2009年中国汽车市场的“疯狂”，让全世界为之一振。那些受困于国际金融危机的海外知名汽车制造商，纷纷挥师东进，“抢滩登陆”这个即将超越美国、成为世界第一的汽车消费大国。一时间，建厂、合资、并购等信息漫天飞舞，中国车市亦成为全世界关注的焦点。 放眼2009，当2008年金融危机肆虐，国内车市行情跌至谷底时，以产业振兴政策为龙头，购置税减半、汽车下乡、以旧换新的“三驾马车”，快速拉动了国内汽车市场发展，供需两旺是市场最强有力的体现。相比之下，本地车市发展的速度虽不及一、二线城市，但近6000辆新增乘用车和24000多辆全市保有量足以让人感觉到车市发展的强劲势头。 乘用车增幅近30% 据我市车管所提供的数据显示，截至当前，我市全市乘用车保有量达24684辆，新增上牌5913辆，比去年同期4559辆增幅30%，平均每月约新增500辆，涨幅大于往年。 车市的旺销，除了从数量上能较明显地反映出来，经销商销售额的增长也是有力的证明。 |
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二、底特律车展亮相新车动态</STRONG></SPAN> 2010年底特律国际车展参展商名单曝光</STRONG></SPAN> 2010年底特律国际车展将于1月11日至24日举行，日前参展商名单已被曝光。参展阵容中，电动车制造商的比例明显增加，环保型汽车成为汽车业发展重点的趋势愈加明显。 2010年底特律车展参展商名单 比亚迪 奔驰 迈巴赫 Smart 宝马 劳斯莱斯 MINI 奥迪 大众 福特 丰田 雷克萨斯 本田 讴歌 日产 三菱 斯巴鲁 马自达 克莱斯勒 通用 雪佛兰 凯迪拉克 别克 GMC 林肯 道奇 水星 沃尔沃 现代 起亚 路虎 吉普 悍马 宾利 法拉利 玛莎拉蒂 阿斯顿马丁 世爵 莲花 美洲虎 李氏光明 特斯拉 Commuter Cars Edison*2 EV Innovations Green Vehicles Harvey Coachworks RAM(Dodge Truck) Revenge Designs Saba Motors 塞恩(Scion) SMS Supercars SSI Racin TH!NK Venturi ZAP Alias 2010年底特律车展看点颇多，已知的首发新车多达 |
