</SPAN>和悦背后的江淮乘用车产品矩阵？！</SPAN>
一</SPAN>
随着10</SPAN>月18</SPAN>日，搭载1.8</SPAN>发动机的江淮轿车和悦上市。售价从6.58-8.88</SPAN>万元，江淮乘用车正努力实现一种微妙的制造平衡。三年中江淮轿车在每年的同日，按平台排产等级依次推出宾悦、同悦、和悦。</SPAN>
而宾悦、同悦、和悦三位一体产品矩阵形成，无疑是本土红色品牌中的‘绿林好汉’。左延安在风起云涌的乘用车市场上，意气风发的推出江淮提升和防止下滑的经济作品------</SPAN>把保增长和调结构作为江淮首要落实的目标。以呼应顺应国家小排量鼓励政策，深入绞动消费细分的省份和细致耕耘己开垦的市场。</SPAN>
一方面，江淮乘用车明确贯彻小排量的碳减排目标，通过快速量产，达到平衡盈利模式和加速中部经济发展。</SPAN>
另一方面，江淮又在竭力拱推宾悦上量，并制定有力的政策，以达预期目标。年内本土车市持续升温，不但赋予和悦独具特色的崭新定位，也是江淮乘用车</SPAN>
体系趋于完整化、细分化和多样化进程中的重要一步。</SPAN>
 </SPAN>1----9</SPAN>月，江淮累计销售各类汽车231943</SPAN>辆。同比增长39.9%</SPAN>。商务车34358</SPAN>辆，瑞鹰8293</SPAN>辆，乘用车5</SPAN>万辆，轻卡105254</SPAN>辆，中卡16128</SPAN>辆，重卡9127</SPAN>辆。</SPAN>
与此同时，江准董事长左延安在和悦上市现场说，安凯电动客车真正从解决环保电池技术突破入手，已稳健进入商业模式市场。</SPAN>
从某种意义上讲，江淮通过‘我为祖国献和悦’自下而上的活动，对集团三万多全体职工达到一种空前的鼓动和激励，是继江淮瑞鹰上市后提出的‘新红军精神’的一种继续。也是江淮战略转型的一种标志。</SPAN>
统计数据显示：1---9</SPAN>月乘用车品种中，1.6</SPAN>升以下乘用车表现尤为出色，累计销售506.08</SPAN> 万辆，同比增长60.43%</SPAN>，占乘用车销售总量的69.89%</SPAN>。自主品牌乘用车稳居市场占有率第一，共销售319.77</SPAN>万辆，同比增长57.42%</SPAN>。</SPAN>
目前，国内这一区间的同类产品占市场50%</SPAN>份额，如今年中国汽车产销达1200</SPAN>万，自用车是900</SPAN>万辆，而这一级别的产品市场容量是450</SPAN>万辆。今年江淮乘用车调产后进一步的产销量是12</SPAN>万辆。</SPAN>
此前，江淮在成都车展至广卅车展间开启了20</SPAN>万公里----</SPAN>体验和悦品质马拉松活动，以张显和悦品牌活力与个性张扬的象征！它不限于20</SPAN>万公里马拉松概念，还是一个奔腾跳跃的20</SPAN>万公里，以众多国人参与本土品牌的快活体验。在锁定细分市场的同时，用20</SPAN>万公里锁定了和悦自身的品质空间。而创造这种形式的本身，就是江淮乘用车的活力再造。</SPAN>
什么叫中国特色和影响力？现今汽车生产大都趋同而品牌滋生各异。此次和悦在建国六十年大背景下，展开20</SPAN>万公里马拉松途中，伴行一首《我为祖国献和悦》的歌曲，与和悦品牌市场渗透力比肩的当属精神层面的内涵，再现的却是本土软实力中的硬实力。</SPAN>
业内观察分析：对于江淮汽车来说，此番在全国推出这两款车，重要的是体现了江淮汽车具有全能管理素质的活力团队，并赋予了旗下的乘用车品牌更新的生命力。并以国际先进水平为参照系，将江淮汽车品牌的打造提升到深入培育体系本地化竞争力的高度，表达扩大了宾悦、同悦、和悦志在成为中国消费者喜欢的品牌理念。　</SPAN>
江淮汽车乘用车公司副总经理李建华在分析和悦产品称，和悦是江淮汽车乘用车B</SPAN>级产品。目标是以家用车市场为主，是款三厢轿车，还有一款是7</SPAN>座的多功能轿车。两款产品分期上市。</SPAN>
从轿车的日常实用性出发，与同悦一样，和悦系列的AMT</SPAN>变速箱车型是为未来进一步扩大产品线而准备，并根据市场需求推出自动挡车型。和悦轿车搭载1.8</SPAN>发动机，匹配五速手动变速箱和AMT</SPAN>变速箱，最大功率及最大扭距分别达到105Kw/6500rpm</SPAN>、165Nm/5000rpm</SPAN>，最高车速可达 185 Km/h</SPAN>。</SPAN>
 </SPAN></SPAN> 从车内空间舒适度和性价比区分，和悦的长宽高为4550</SPAN>×1775</SPAN>×1660mm</SPAN>，轴距达2710mm</SPAN>。其中这款车的轴距达到了B</SPAN>级车的水平，与江淮和MPV</SPAN>一致，提供了后排腿部空间。与同级车型相比有明显优势。</SPAN>
 </SPAN></SPAN>和悦轿车采用前麦弗逊式独立悬架、后双连杆式独立悬架，使和悦的品质操控性突出。和悦轿车制动采用前后盘式制动，并配备16</SPAN>寸宽胎。这一系列技术的使用，再现了江淮制造底盘的成熟性和多年的技术积累。李建华如是说。</SPAN>
去年，同悦先期进入市场为和悦从各方面铺平了道路，和悦与同悦两款车的快速市场规模量产，并运用一个制造平台快速进入市场，尤其和悦在广东和福建市场，有针对性地代表了中部地区江淮乘用车与沿海中外合资品牌在这一区间独特鲜明的产品性价比特色！用左总的话说，品质上我们不担心，品牌以时间进入市场江淮需要历史考验，最大的压力再于成本的突破和市场增量的平衡！</SPAN>
与之遥相呼应的江淮今年实施的‘一区一品一策’，网络市场快速布局下沉的方略是对应的。这两款后上市的车不仅是对首款宾悦的品牌丰富积累；也构成江淮乘用车产品矩阵；更是借力全球乘用车零部件商参与本土品牌的第二轮乘用车市场必然迸发的结果。</SPAN>
它的要害和意义，再于江淮轿车善于捕捉新一轮全球资源向中部集中的迎合，并扩大产品实践的市场兼容性，也说明江淮在持续发展中思想解放和对未来把握的程度。</SPAN>
令人在江淮三款定位不同的轿车背后，看到了一个思想更解放的江淮；看到了一个借力全球资源的江淮；看到了一个标 阅读全文>>