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梁一鸣

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10/10/2009 7:31:00 AM [车辆-E.V.] 分享

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208匹马力V6动力,车重成为负担</STRONG>
  仔细检查外观及内饰,发现敞篷车最迷人的时刻,仍是踩下油门、享受轻风飞扬驾驭的那一瞬间;接着就来看看,IS250 Convertible在动态上将带来什么样的表现。单就数据而言,IS250 Convertible搭载的仍是与四门版相同的4GR-FSE引擎,2.5升的排气量在缸内直喷及Dual VVT-i进排气连续可变气门正时控制等技术下,可输出208匹最大马力,252N.m扭力峰值则可在4800rpm时输出。

    虽然账面数据与IS250相同,但硬顶敞篷设定的IS250 Convertible,先天上则有一个弱势-车重。官方公布的数据车重为1740公斤,若加上两名成人的重量,车重即逼近1900公斤;对照IS250的1600公斤的车重,一来一往间车重差距达到近10%,对于动态表现的影响也可见一般。

    较重的车重,加上扭力峰值输出偏转速末段,IS250 Convertible在起步之初,确实少了IS250身上那股轻快力道;中低转速下,车速的拉升仅能算缓和平顺,与性能两字仍有一小段落差。唯在转速超过3,500rpm后,此刻才能感受到推背的涌现,让敞篷车快意乘风的感觉逐渐浮现。

驾驭感官营造成功</STRONG>
  虽然速度感上,IS250 Convertible无法给予驾驶百分之一百的满足;不过利用其余细部的设计巧思,驾驶IS250 Convertible依然有一定的兴味。拨弄方向盘后方的两片换档拨片,驾驶可更随心所欲的控制档位进程,来延后换档时机、进一步维持高转速的扭力输出。


    而细看仪表板内部,转速表和时速表内圈的指示灯组,也为IS250 Convertible平添许多驾驶乐趣。一边享有换档拨片所带来的手档驾驭感,转速表内部,黄色的换档指示灯也在发动机逼近4000rpm时亮起;还不过瘾,油门继续深踩,在指针进入红线断油区间后,换档指示灯在此则以红色显示,催促驾驶者持续加速。而在时速表一方,车速突破60km/h后,其内的指示灯也以黄色的方式显示,稍稍提点驾驶目前的行车速度。如此丰富的视觉效果,确也为IS250 Convertible带来加速度以外的感官乐趣。
底盘基调偏硬,开关篷成动态关键</STRONG>
  就底盘表现上,IS250 Convertible同为前独立双叉臂、后独立多连杆的前后悬架几何设定。为补强敞篷车在车体刚性上的先天劣势,前后底盘也以多个V形及梯形支架来进行刚性强化,避免激烈操驾时的车体扭曲。前双叉臂的几何设计,赋予IS250 Convertible相当的转向精准度;搭配中性偏硬的悬架阻尼,以及扁平比40的18寸跑胎,以路感回馈而论,IS250 Convertible已较一般日系车有着明显差别,让驾驶者对于车辆动态能清楚掌握。

    谈论到弯内的动态表现,最主要的分水岭,则在于敞篷的启闭与否。虽然IS250 Convertible并未配备先进的可变阻尼悬架系统,然而由于开关篷时不同的前后轴配重,驾驶仍可小幅感受到驾驭动态上的细微变化。

    在车顶关闭时,车身配重会稍稍偏向前轴,重心也较高一些。在驶入弯道时,虽然悬架给予车体相当的支撑力道,然而车速提高后,后轴动态则会显现一丝丝的浮躁,仍有些不够沉稳,但不至于让后轮濒临抓地力失控边缘。

    在驾驶开启敞篷后,车身便不会有浮躁的感觉。在硬顶结构收纳于行李厢后,车身前后轴配重情形将接近平均,重心位置也更贴近地面。此刻后轴动态显得更加稳健,对于前轮指向的跟进亦更加紧凑。开篷下不仅拉风有余,驾驭动态的提升也是另一项额外收获。

    试车当日天气依然是台北盆地的夏日标准 ,火辣艳阳和燥热气温让人不禁频频拭汗;然而问我喜欢怎么样驾驶IS250 Convertible,那么敞开车顶仍旧是第一选择。头顶上是娇艳阳光,手指时而拨弄换档拨片,耳边则是融合Mark Levinson顶级音响和飕飕风声的美妙音律;防不防晒、流不流汗,此刻早已全部抛到脑后......
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10/10/2009 9:51:00 AM [财经金融] 分享

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精品女人所具备的六大特质(2009-10-06 00:20:36)</SPAN> 情感 杂谈 休闲 国庆 房价 快女 娱乐 财经 股市 两性 恋爱 囚笼里的千千  分类:浏览【情感部落_寂寞朝夕】    精品女人是精致的,懂得生活,更会品味生活,一路艰辛忙碌也不忘观望路边的春绿秋黄,领略酷暑严冬的温馨盛况,享受于物质,但不为物质所驱策。   这是一个“精品女人”的时代!大胆展现自己、勇于追求人生梦想,已经逐渐成为越来越多现代女人的想法。“精品女性”也好,“劣质女性”也好,她们只想淋漓尽致地,活出自己。
 
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10/10/2009 5:10:00 AM [旅游天下] 分享

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