梁一鸣
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优雅旅程 一位轩逸车主的驾车感受
http://www.sina.com.cn</SPAN> 2006年09月08日 10:33</SPAN> 金羊网-羊城晚报</SPAN>
握着轩逸的木纹真皮方向盘，心里有一种久违的满足感。这份满足感来自轻踩油门时行云流水般的感觉，来自低分贝悦耳的引擎运转声响，来自轩逸优美的车身曲线，也来自妻子脸上满足的微笑。 驾驶着轩逸在路上，我想起了第一次听到“轩逸”这个名字的时候。 初夏的一天，我和妻子约了几个朋友在露天茶座上闲聊。一位在汽车界工作的朋友说到了轩逸。说轩逸是东风日产推出的一款全新车型，定位介于天籁和颐达之间，吸收了日产天籁和风雅系列的不少成功元素。听朋友介绍说：“轩”在古语中表示华丽的车，而“逸”则有安逸、舒适、超群的意思。“轩逸”这个名字充分显示该车优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受。 “轩逸是一款由最新技术打造的全新中高级车型，也是全球首次搭载CVT无级变速器的2.0L车型。”朋友介绍说。“CVT是指 阅读全文>> |
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2009-06-11
09:12:46</SPAN>
旅游业是较早对外开放的产业之一，与工业中许多产业一样，可以为国家创造外汇（入境旅游），促进地区经济发展（国内旅游）的重要产业。从这个层面来说，旅游业当之无愧隶属于经济范畴，在旅游产业链中固然也存在着经济学中的“微笑曲线”规律。
微笑曲线的定义：微笑嘴型的一条曲线,</SPAN>两端朝上，在产业链</SPAN></SPAN></SPAN>中，附加值更多体现在两端，设计和销售，处于中间环节的制造附加值最低。微笑曲线中间是制造；左边是研发，属于全球性的竞争</SPAN></SPAN></SPAN>；右边是营销，主要是当地性的竞争。当前制造产生的利润低，全球制造也已供过于求，但是研发与营销的附加价值高，因此产业未来应朝微笑曲线的两端发展，也就是在左边加强研展创造智慧财产权</SPAN></SPAN></SPAN>，在右边加强客户导向的营销与服务。如下图所示：
<img src="http://ylem.i.cn.yahoo.com/ylem/get?version=1.0&enc=tFIimR_jiG5urqw0UMJTod8hYX3M2oKRM1S_42bJAZcJt6gdWrh3kmYb7JOO6TZsB5ElmUh7HldO&lincoln_wrd"> 在外向型经济较发达的苏州 |
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路虎已经于日前证实，其时尚漂亮的揽胜LRX概念车的量产版车型将会投入生产。而这款新车型将会在明年正式亮相，并将于2011年上市，从而加入到揽胜的车型阵容当中。 这款新的揽胜车型将会在路虎公司位于英国的Gaydon工厂进行设计与生产，它将会成为路虎公司有史以来所生产的最小、最轻且最节油的车型。该车将会在超过100个国家上市销售。 之前的报道已经指出该车可能最早会在明年中期准确的说是2010年6月17日以量产版车型的样式亮相。为什么是这一天呢？因为这一天代表着最早的揽胜车型自第一次向公众亮相以来40周年的日子，而且由于量产版LRX将会被作为一款揽胜车型，因此这款新车型完全有可能会在2010年6月17日这一天正式亮相。 就在几天前，LRX的首批测试车才被拍到正在德国的纽伯格林赛道进行测试。 最初的LRX概念车（有黑白两款车型）最早是在去年的底特律车展上首次亮相的，搭载了一款新的2.0升柴油-混合动力传动系，该动力传动系在使用生物柴油的时候可获得60 mpg的燃油经济性。预计我们最终将会在LRX的量产版车型上看到这款动力传动系的某种版本。LRX概念车其他可能会量产的特征元素包括可减轻重量的碳纤维面板与可进一步降低油耗的发动机制动-起动系统。（Sally Wang编译） |
