梁一鸣
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驾车，反映出一个人的生活心态；以下的驾车注意事项，将有助于您省油、安驾——</STRONG> 1、不要在后备箱里长期放置杂物，这会无形之中耗去许多不必要的油；</STRONG> 2、猛然踩油门加速、突然刹车，都是极其耗油的驾车方法。现代生活已经让人变得很容易焦虑，“悠着点，慢慢开车，欣赏、欣赏风景啊！”——不挣道抢先，应该成为开车者的常态，这不但省油，而且能助您长寿——您不会因为有了一部车，而让开车成为缩短您寿命的隐形自杀形态吧？</STRONG> 3、每次加油不要加满，加满油的车显然比加一半油的车更耗油；</STRONG> 4、停车，哪怕是暂时停车，尽可能熄火；</STRONG> 5、提速时务必匀速提速，手排挡的车，排挡与车速必须同步，否则无论是低档高速，还是高档低速，都是耗油、损车的不良驾驶方法；</STRONG> 6、高明，或者说驾驶技术高的车手，其中一个标志就是能更长距离地放空挡让车辆滑行，这是出租车驾驶员中高手省油的绝招之一；</STRONG> 7、车辆怠速时，尽量关闭空调；</STRONG> |
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继续合资，成为中国汽车在2009年的重要选择项。在一定程度上，这是中国式兼并重组的重要表现形式。通过这样的方式发展，中国汽车逐渐走上了巨型化的道路，一种类似于西方工业化早期的模式。 在2009年迄今为止的时间中，大型与中型国有汽车企业，受产业政策的影响，将合资而非自主品牌作为其发展重点。2009年3月，中航汽车成立后，与法国PSA标致雪铁龙就合资进行深入谈判；7月，广汽集团与菲亚特建立合资公司，之后与三菱汽车就成立新合资公司展开谈判；8月，一汽集团与通用成立商用车合资公司。这一系列的合资事件是近八年来，规模最大的一次。 就事情的本质而言，它们与中国汽车在1990年代所进行的广泛合资没有区别，但与中国在30年前开始的合资有非常大的差异。甚至可以说，这股合资潮流是1990年代的余波，它与改革开放之初的合资发展是两种选择。 自1990年代，中国汽车进入广泛合资的发展时期后，无论是中央企业还是地方企业，都进行了充分的合资，美国、德国、日本、法国等的汽车制造商纷纷进入中国，建立了生产工厂。它们基本奠定了中国汽车现在的格局。后来，中国本土汽车制造商之间也进行了程度不一的重组活动，但基本是围绕跨国汽车公司的需求来进行的 |
