梁一鸣
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对于</SPAN>瑜伽爱好者</SPAN>来说，</SPAN>专业的瑜伽服</STRONG></SPAN>是最基本的装备，我们经常可以看到瑜伽的动作都比较柔软，而且幅度都比较大，所以就要求瑜伽的练习服装一定不要太</SPAN>紧绷</SPAN>。太</SPAN>紧绷</SPAN>的衣物，对于动作的伸展性并不好，我们看到的瑜伽服</STRONG>基本上都是上紧下松的，上衣一般相对</SPAN>贴身</SPAN>点，但裤子</SPAN>一般</SPAN>是宽松的，这是为了方便把动作做到位。上衣只要能够穿出自己的气质就可以了，而裤子以宽松、休闲为主。</SPAN> </SPAN> </SPAN>舒适自然为主</SPAN> </SPAN> </SPAN> </SPAN> 因为瑜伽有很多全身伸展的大动作，而且不是只有某几个角度的动作，因此，若是穿著棉麻质宽松舒适的服饰，固然很通风、舒适，但有时反而会因布料没有弹性，有束手束脚之感。另外，因为我们的动作中，可能会有肩立等，头下脚上的姿势，衣裤若太宽松，会有往下滑的窘境，反而让腹部或腿部露在外面。</SPAN> </SPAN> </SPAN>其实最好</SPAN>穿吸湿排汗</SPAN>不起球</SPAN>的布料。这种</SPAN>面</SPAN>料虽然不是</SPAN>100%</SPAN>天然材质，可是却有一个优点：流汗后，它的排汗性的确比棉麻佳，且不会因为衣裤湿了黏在身上，时间一久可能会长湿疹，更加不适。而吸湿排汗的布料种类还不少，</SPAN>比如棉莱卡、粘纤、吸湿快干布等等，在手感和吸湿度方面还是有差异，价格已不同，我们可以根据自己的喜好挑选。</SPAN>我建议您可多多比较不同的品质，选择</SPAN>做工更精细，</SPAN>质感更细致，</SPAN>手感更顺滑，</SPAN>弹性愈佳的最好。有的布料的化纤加得很重，穿在身上好像包着厚厚的尼龙布，则是下下</SPAN>选。</SPAN> </SPAN> </SPAN> </SPAN> 我们</SPAN>练瑜伽</SPAN>很讲究腹部随时用力、收紧，让腹腔内的器官和磁场继续运作着，若把肚脐这么重要的门露在外吹冷气（即使是自然风），对注重养生的人来说，都是不好的。因此我建议大家，不论您上衣穿得长一点，或是裤头高一点，务必要把腹部</SPAN>保护好。</SPAN> </SPAN> 不用穿得太紧</SPAN>和</SPAN>保护肚脐之外，我发现大部份的瑜伽练习者有个共通点，就是不喜欢衣裤上有太多饰品、衣物太紧。尤其是内衣</SPAN>（文胸）</SPAN>的松紧带，若是太紧的话，束在身上不但觉得不太舒服，更会影响呼吸时横隔膜与肺腔外扩的动作。另外，若是腹部有个环扣等饰物，会让弓式、蝗虫式等腹部着地的动作，做得较吃力，不是吗？</SPAN> </SPAN> </SPAN> 另外，我知道有些美眉会在手上、项上带些饰品，让自己看来更美。不过，我还是建议能把包括戒指、项链这些饰品取下，让自己更放松、更没有累赘的轻松做瑜伽，不被这些外在的饰品分散了学习的注意力</SPAN>。</SPAN> </SPAN></SPAN> 迷尚瑜伽服</STRONG></STRONG>专门针对瑜伽的特性，特别研制了适合瑜伽的COOL-DRY</STRONG>面料，吸湿透气，而且亲肤性好。最适合瑜伽练习时穿着。</SPAN> 阅读全文>> |
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2008年度汽车零部件配套供应商百强：</STRONG> 第1-10名依次为：</STRONG>电装、博世、麦格纳、大陆集团、德尔福、爱信精机、江森自控、佛吉亚(Faurecia)、李尔、采埃孚。 第11-20名依次为：</STRONG>TRW、法雷奥、巴斯夫、矢崎(Yazaki)、蒂森克虏伯、伟世通、住友电气工业、丰田纺织(Toyota Boshoku)、德纳(Dana)、捷太格特(JTEKT)。 第21-30名依次为：</STRONG>日立汽车系统、康奈可(Calsonic Kansei)、马勒、奥托立夫(Autoliv)、本特勒(Benteler)、阿文美驰、现代摩比斯、丰田合成(Toyoda Gosei)、吉凯恩(GKN)、博格华纳。 第31-40名依次为：</STRONG>国际汽车零部件(IAC)、海拉、天纳克(Tenneco)、马瑞利(Magneti Marelli)、杜邦、普利司通、松下汽车系统、米其林、三菱电机、高田(Takata)。 第41-50名依次为：</STRONG>辉门(Federal-Mogul)、贝洱、NSK、固特异、小糹制作所、东海理化(Tokai Rika)、日本TS Tech、康明斯、NHK Spring、博泽(Brose)。 第51-60名依次为：</STRONG>德国Wilhelm Karmann、纳威司达(Navistar)、乔治费歇尔、圣戈班(Compagnie de Sain |
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山西汤荣汽配集团四项措施应对危机</STRONG></SPAN>
2008年下半年以来，山西汤荣汽车配件制造集团有限公司在生铁等主要原材料价格上涨和金融危机的双重影响下，企业生产经营陷入困境，国内订单特别是出口订单锐减，月产量由2008年4月份的6.67万件直线下降到2008年12月份的2.07万件，企业被迫处于半停产状态。面对危机，企业主动出击，积极采取措施力促增长。 一是稳定老客户，拓展新市场。面对汽车配件市场需求下降的局面，企业充分发挥品牌优势，派出营销人员分赴国内各大用户接揽订单，保住了大型豪华客车制动鼓企业独家供应东风德纳、广西方盛、南京依维柯等客户的市场份额，同时企业又争取到了部分卡车制动鼓市场份额和部分汽车维修市场份额，使企业订单逐步回升，2009年5月份以来，企业实际产量月均达到4万件左右，生产基本恢复正常。 二是上项目、扩能力、降成本。铸件产能是制约企业产量增加的瓶颈。2008年在企业经营最困难的情况下，企业投资300多万元新建设了日产500件的铁型覆砂生产线，经过5个月的建设，该生产线已于2009年4月份开始试生产，目前生产基本达到设计能力。同时企业还积极进行技术改造，集团新光铸造厂通过工艺改造，用炼铁高炉铁水通过调质直接铸造铸件，减少了二次熔炼，既节约了能源，提高了产量，又降低了产品成本，确保了产品在价格上的竞争优势。 三是开发新产品，实现转型发展。受金融危机影响，国际汽车市场持续低迷，2009年1-6月份汽车配件基本没有出口订单，企业原有的10%-20%的出口量无法实现。面对新情况，企业积极开发国内用汽车轮毂、刹车盘以及铁路机车配件产品，通过转型保增长求发展。 四是拓宽融资渠道，确保资金周转。面对货款回收难、贷款紧缩，企业资金周转困难等，企业积极拓宽融资渠道，多方调配资金倒顺银行贷款，并通过非银行机构融资2000万元，使企业的资金链得以持续。同时，积极运作争取尽早在中小企业板块上市。 |
