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Carol078

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4/13/2009 9:08:00 AM [车辆-E.V.] 分享

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吉斯101</SPAN>(下图)



1936年4月29日吉斯101型出厂

从左至右依次为: 李哈卓夫</SPAN> (</SPAN>吉斯党委书记</SPAN>)、</SPAN>奥德翁烈杰德泽</SPAN> (</SPAN>重工业部长</SPAN>)、</SPAN>斯大林、莫洛托夫</SPAN> (</SPAN>外交部长</SPAN>)</SPAN>、米高扬</SPAN> (</SPAN>商贸部长</SPAN>)

1932年吉斯L-1型</SPAN>(下图)

</SPAN></SPAN>

最早的吉斯101型</SPAN>(下图)


最早的吉斯101型----红旗车头

生产年份:</SPAN>1936-1939</SPAN>
 </SPAN>
生产数量:</SPAN>8752</SPAN>台</SPAN> (</SPAN>含</SPAN>101A</SPAN>型及</SPAN>102</SPAN>型</SPAN>)</SPAN>
 </SPAN>
引擎:汽油,直列</SPAN>8</SPAN>缸,顶置汽阀</SPAN> (OHV)</SPAN>,缸径</SPAN>85mm x</SPAN> 冲程</SPAN>127mm</SPAN>,</SPAN>5766cc</SPAN>,压缩比</SPAN>4.8:1</SPAN>

吉斯110</SPAN>(下图)



生产年份</SPAN>: 1945-1959</SPAN> 生产数量</SPAN>:  2083</SPAN>台</SPAN> 引擎</SPAN>:</SPAN> 汽油</SPAN>,</SPAN> 直列</SPAN>8</SPAN>缸</SPAN>,</SPAN> 顶置汽阀</SPAN>(OHV),</SPAN> 缸径</SPAN>90mm x</SPAN> 冲程</SPAN>118mm, 6005cc,</SPAN> 压缩比</SPAN>6.85:1</SPAN> 马力</SPAN>: 140</SPAN>匹</SPAN>@3600rpm</SPAN> 离合器</SPAN>:</SPAN> 干式单碟</SPAN> 变速箱</SPAN>: 3</SPAN>前</SPAN>1</SPAN>后</SPAN> (</SPAN>同步变速</SPAN>)</SPAN> 车重</SPAN>: 2575</SPAN> 公斤</SPAN> 标准载油量</SPAN>: 80</SPAN>公升</SPAN> 油耗</SPAN>: 23</SPAN>公升</SPAN>/100</SPAN>公里</SPAN> 最高车速</SPAN>: 140</SPAN>公里</SPAN> 电气</SPAN>: 12</SPAN>伏特</SPAN> 售价</SPAN>:</SPAN> 非卖品</SPAN> -</SPAN> 中央委员特供</SPAN>
吉姆--嗄斯12型</SPAN>(下图)


1950-1953</SPAN>年间斯大林赠华汽车不是吉斯</SPAN>110</SPAN>型就是吉姆。</SPAN>

</SPAN>
1950</SPAN>年</SPAN>1</SPAN>月</SPAN>22</SPAN>日毛泽东访苏与斯大林会晤时送毛泽东一辆吉斯</SPAN>115</SPAN>型</SPAN> (= 110</SPAN>装甲型</SPAN>) -</SPAN> 前后赠</SPAN>华吉斯</SPAN>110</SPAN>型</SPAN>10</SPAN>辆。</SPAN>

</SPAN>
吉姆:</SPAN>1950</SPAN>年送毛泽东;</SPAN>1952</SPAN>年送宋庆龄及彭德怀;</SPAN>

</SPAN>
*</SPAN>吉姆比吉斯</SPAN>(</SPAN>直列</SPAN>8</SPAN>缸</SPAN>)</SPAN>低了一个档次</SPAN>,</SPAN> 机械配套亦次</SPAN>,</SPAN> 其直列</SPAN>6</SPAN>缸引擎气缸容积小及马力输出低</SPAN>,</SPAN> 所用侧置汽阀效率比较低</SPAN>
 
生产年份: 1950-1960</SPAN></SPAN>
生产数量: 21527</SPAN></SPAN>台
引擎:</SPAN></SPAN> 汽油,</SPAN></SPAN> 直列6</SPAN></SPAN>缸,</SPAN></SPAN> 侧置汽阀,</SPAN></SPAN> 缸径82mm x</SPAN></SPAN></SPAN> 冲110mm,</SPAN></SPAN></SPAN> 3485cc,</SPAN></SPAN> 压缩比6.7:1,</SPAN></SPAN> 化油器1 x K-21</SPAN></SPAN>
汽缸点火次序: 1-5-3-6-2-4</SPAN></SPAN>
马力: 90</SPAN></SPAN>匹@3600rpm</SPAN></SPAN>
离合器:</SPAN></SPAN>干式单碟
转向直径: 48</SPAN></SPAN>英尺
悬挂:</SPAN></SPAN>
(</SPAN></SPAN>独立):</SPAN></SPAN> 共轴 -</SPAN></SPAN> 卷圈弹簧+</SPAN></SPAN>吸震筒
(</SPAN></SPAN>非独立):</SPAN></SPAN> 半椭圆迭叶弹簧,</SPAN></SPAN> 吸震筒
制动:</SPAN></SPAN> 四轮液压鼓剎
轮胎: 7 x 15</SPAN></SPAN>吋
轮距3.2</SPAN></SPAN>公尺;</SPAN></SPAN> 同轴距(</SPAN></SPAN>前)1.46</SPAN></SPAN>公尺 (</SPAN></SPAN>后)1.5</SPAN></SPAN>公尺;</SPAN></SPAN> 地距200mm</SPAN></SPAN>
车长5.53</SPAN></SPAN>公尺;</SPAN></SPAN> 车宽1.9</SPAN></SPAN>公尺;</SPAN></SPAN> 车高1.66</SPAN></SPAN>公尺
净重: 1800</SPAN></SPAN>公斤
标准载油量: 80</SPAN></SPAN>公升
油耗: 15.5</SPAN></SPAN>公升/100</SPAN></SPAN>公里
车速: 60</SPAN></SPAN>公里
最高车速</SPAN>: 120</SPAN></SPAN>公里</SPAN>  阅读全文>>

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4/13/2009 8:28:00 AM [车辆-E.V.] 分享

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核心提示:中国汽车</SPAN>销量连续仨月超过美国,首次成为季度冠军,引发外媒评论称“丰产不丰收”。</STRONG>   本报讯中国汽车销售连续仨月超美,成为全球季度销售冠军。但外媒却并没有送来鲜花和掌声,一席“昙花一现”、“丰产不丰收”的评论,给汽车业</SPAN>浇了一通冷水。
  英国媒体今晨在题为《中国汽车3月销量创历史新高但可能丰产不丰收》的评论中称,当一些海外车厂努力摆脱破产困境时,中国汽车行业</SPAN>第一季报出亮丽销售业绩。这是否意味着中国经济已经复苏?汽车上市公司盈利前景能否好转?答案可能会令人失望。
  报道援引业内人士的说法称,一季度汽车市场的快速成长,大部分因为产业政策的刺激,其他大多行业尚未见到好转迹象,因此目前断言经济复苏尚为时过早。
  报道同时指出,一季度微型车</SPAN>和经济型轿车增长最快,这些车型</SPAN>价廉利薄,很可能造成部分汽业车企</SPAN>增产不增收。
  成了销售王也进不去欧美市场?</STRONG>
  美国《华尔街日报》昨晚也表达出与路透相同的担忧,报道指出,虽然3月份乘用车销量较上年同期增长10.26%,但商用车

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4/13/2009 8:11:00 AM [体育运动] 分享

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可以说李娜李娜是中国网球前无古人的天才型球星,也许这样的球员在中国再过十年也不一定会再出现。因为只要你看看现在“小花”的成绩就能明白我的意思,像张帅这些年龄早已过了20的“希望之星”,却还在打低级别的ITF赛事,更要命的是即使是低水平的赛事,这些“小花”也是艰难前行。原本被中国媒体炒得火热的周奕妙近两年成绩也是停滞不前,如果总是挣扎在低级别赛事,会有质的飞跃吗?   希望在李娜这批黄金年代的球员退役后,不会看到中国网球的就此终结。
  李娜那天夜里对小威的比赛依然没有直播,也许只有李娜赢球了,央视才会大肆渲染一下。或许正如他们预料的一样,这样的事情并未发生。

  看看央视那么关心ATP的赛事,好像我们中国的男选手在网坛上很有成就似的。这是不是一种讽刺?金花亮眼的成绩视而不见,偏偏关心和中国男子网球的完全不沾边的ATP赛事。这不是很可笑吗?
  我每天看到号称“中国综合体育最大的传播媒体”的央视五套对根本不入主流的斯诺克如此的宣传就觉得好笑,斯诺克在世界体育的地位是怎样的,只要稍微了解体育的人都应该知道。单单狂轰篮球和足球就算了,可连奥运会都进不了的项目,央视如此重视是为了丁俊晖吗?真荒谬

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