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地铁6、8号线最快下月增能</STRONG>
换乘车站济阳路站计划年内开通</STRONG> 铁6、8号线车型小、站台小，高峰时间拥挤不堪，运营方正在想方设法增加运能，缓解拥挤。这是记者昨天在8号线耀华路站举行的每月一次“地铁乘客恳谈会”上获悉的。 上海轨道交通8号线由于车小人多，比较拥挤，二期线路开通后，拥挤程度更是有增无减。据地铁第四客运公司的统计，8号线自7月上旬二期线路开通后，全线日均客流量大约上升14%，达到38万人次左右。昨天早高峰时，记者乘1号线到人民广场站换乘8号线发现，车厢里乘客“前胸贴后背”，门口的乘客全部“贴”在车门上，站台上的乘客用力往里挤还是上不去，车门关了几次才关上，挤不上去的乘客只能再等一列车。 “现在市中心段的客流压力很大，8号线从市光路到人民广场，或者从耀华路到人民广场，都有大批乘客。”相关人士说，轨道交通似乎形成了一个规律，只要有新线开通，就会带动更多客流加入，尤其是换乘客流明显增加，拥挤程度有增无减。地铁6号线客流也是稳步上升，日均客流16万—17万人次，极端时接近20万人次。 根据上海地铁计划，8号线将增加7节编组列车实现增能，而与1、2号线列车“6改8”不同的是，8号线原有列车暂不作改造，增加的7节编组的列车全部是新车。目前，第一列新车已到货，正在加紧调试，如果一切顺利，9月份即可投入运营。而6号线由于受到客观条件的限制，列车编组不能增加，只能增加列车缩短间隔，力争10月份实现增能。据悉，近期可能调整6、8号线大小交路的划分区间，最大限度地接近实际客流。 据记者了解，由于规划原因，济阳路站周边1.5公里内至今一片荒凉，这个6、8号线唯一的换乘车站迟迟没有开通。为了发挥网络作用，上海地铁正在抓紧该站的内部设备设施安装，“计划年内开通，可能只提供6、8号线之间换乘，也可能一并开通进出站功能。” |
