Carol078
博客自定义分类
上市几个月以来，科鲁兹的呼声和热度不断高升，目前，该车已经登上（汽车之家）紧凑型车关注度排行的榜首位置！从资讯到社区，太多的朋友已经成为了科鲁兹的粉丝，其实，我也差点进入他们的行列，只不过在测试1.6车型时，该车动力方面并没有达到我心中的标准，因此失之交臂，也正是那个时候，我开始期待1.8L的科鲁兹……
  今天要和大家分享的正是它！带着之前的遗憾和对“万人迷”的期待，我们相约了科鲁兹1.8AT，为了简明扼要的说出重点，此次我们仅对该车的性能测试和油耗数据进行公布。如果您对科鲁兹还有其他细节上的疑问，可以点击下面的红字标题进入1.6MT车型的详细测试——《开着挺舒服！测试雪佛兰科鲁兹1.6MT高配》  科鲁兹的1.8L Ecotec发动机（143马力）具有DVVT－－双连续可变气门正时系统和旋转套筒式双级可变进气歧管技术，最大功率为105kW/6200rpm，最大扭矩177N·m/3800rpm。如果拿同级别、同排量的几款车型对比的话，你会发现科鲁兹的这台1.8L发动机还是有点小优势的。  除此之外，6速手自一体变速箱的加入算是个卖点，在紧凑型车中，基本上大众系的几款车型才会下这样的猛料。从物理角度上说，6前速变速箱的优势在于齿比衔接相对更紧凑，换挡时顿挫感会减轻，另外，在一定速度下挡位可以更高，相反发动机的转速会降低，这对油耗与噪音抑制方面都有一定帮助。   虽说6AT可以让配置单更有看头，但是当我真正驾驶时，科鲁兹的这套S6 6速手自一体变速箱却并没有显示出过人的本事。首先是换挡的冲击感，在整个升挡过程中感觉并没有掩饰的太好；一般情况下，2挡过后的顿挫感都会好很多，但很遗憾科鲁兹并非做得那么好，这并不是齿比的问题，而是换挡速度的原因，尤其是在手动模式下更是有点慢慢吞吞了…… 别看挡位之间的变化速度不是那么果断，但变速箱对油门和速度的感应却挺灵敏，只要油门稍大，变速箱就会降一档加速，而全油时，降两挡甚至三挡都是有可能的，不过在两个挡位的临界点行驶时，它有时也会由于犹豫一下，4挡？5档？4挡吧……  动力方面，1.8L发动机毋庸置疑会更有力，1800rpm左右的动力完可以提供匀速驾驶，这对经济性据对有帮助！如果说手动挡的科鲁兹还可以提供一定运动感的话，那么，自动款则将这种个性重新定义。D挡下，过于敏感的变速箱挡位变化让油门响应比较怪异，换句话说1.8AT的科鲁兹自己始终想成为比较安逸的面孔！  想要超过4000rpm？那还是靠手动模式吧！这款S6手自一体变速箱可以再M挡时做到绝对自主！即使发动机转速打到红区甚至断油，变速箱也不会给予升挡，其实这也算是对运动方式的一种追求！ 关于此次测试，我想大家还是对1.8AT款的油耗和性能情况最为关注，下面咱就一一公布结果。 ● 油耗测试：我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法——那就是一次加满油至瓶口，车辆单程里程清零后开始进行正常的驾驶，此次行驶近240公里后（和1.6MT车型油耗测试的形式距离相近），我们再次把油加满至瓶口（同样位置），这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路和高速公路。这也是如今实现起来最简单、数据最 公证的测试方法。   在两天的油耗测试阶段，该车的负载为两位成年人以及30斤左右的行李并且全程开启空调，最终科鲁兹1.8AT的平均油耗为9.4L/100km，我们认为对于一款1.8L的自动挡车型来说还是比较合理的，另外，测试车还处于磨合期的临界点，因此数值上也会有一点点余地。  我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标） 纯经济的微型车：不高于7升/百公里 小型车/混合动力：不高于8升/百公里 紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里 中型车/中型SUV：不高于12升/百公里 其他车型：不高于15升/百公里 测试> 级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论> 阅读全文>> |
近日记者获悉，吉利帝豪品牌的首款车型EC7已进入量产阶段，下月将有望上市。此外，EC7两厢版，代号为EC7-RV的车型也将随后推出。
 『帝豪EC7』  『帝豪EC7-RV』 在今年的上海车展上我们曾经见过帝豪EC7和帝豪EC7-RV。其中帝豪EC7生产于吉利宁波基地，它的轴距达到了2650mm，在同级别车中算较大的。  动力方面，帝豪EC7搭载了吉利全新的4G-N系列D-CVVT汽油机，同时采用进排气双可变气门正时系统，排放达到欧Ⅵ标准。其中吉利4G18系列发动机，排量为1.8L，最大功率可达138马力，最大扭矩可达175N·m/4200rpm。配备5速手动或CVT无级变速箱。  在配置方面目前还没有具体的消息，据悉将会配备自动空调，行车电脑，支持MP3功能的CD机、前后盘刹和四门电控车窗。此外，帝豪EC7还将装备四轮碟刹、和215/55 16的宽胎。 |
|
北京时间7月1日凌晨，皇马今夏签下的第一位巨星卡卡正式亮相伯纳乌。在弗洛伦蒂诺与名誉主席迪斯蒂法诺的陪同下，在四万名皇马球迷的欢呼与鼓励下，卡卡举起了印有8号的皇马球衣，这也将是他新赛季的号码。6500万欧元转会皇马的球星卡卡身穿8号球衣亮相.</STRONG> </STRONG> 北京时间2009年7月7日凌晨，皇家马德里官方宣布C罗正式亮相，世界足球先生和欧洲金球奖得主在伯纳乌接受近8万球迷的欢呼，他将身迪斯蒂法诺和罗纳尔多等传奇巨星留下的“9号”征战新赛季的西甲联赛。</STRONG> 以9400万欧元转会皇马的C罗球星身穿9号球衣亮相，球衣上的名字并没像此前媒体所报道的那样印成“C.Ronaldo”，而是和巴西球星罗纳尔多一样直接把姓氏“Ronaldo”印在球衣之上。</STRONG> </STRONG> 皇马的新9号——C罗</STRONG> </STRONG> 西班牙埃菲通讯社统计，伯纳乌当晚涌入了超过8万名球迷，这个数字也打破了当年马拉多纳从巴塞罗那加盟那不勒斯队时7万5000名球迷出席亮相仪式的世界纪录。</STRONG> 同时，转会费上，C罗的9400万欧元也比卡卡的6500万欧元高出2900万之多，比亨特拉尔身价还高，几乎等于两个范尼。C罗还将原转会费世界纪录7500万欧元（齐达内创下）一口气提高了1900万，虽未能迈过一亿大关，但考虑到全球经济危机，未来数年乃至十多年内这个纪录也许都无法逾越。</STRONG> |
