“好车的标准是什么？”
10月中下旬的北京深秋，在一汽马自达车手训练营的理论课堂上，车手训练营的方总教官留下了这样一道作业题。
这是一道给100个人会有101种答案的开放性题目。看着身旁的美女记者认认真真的写满了一页纸，偷懒的我就懒的像学生时代一样“拿来主义”了。简简单单一句话：“在具有汽车正常配置性能的前提下，好车的标准在于驾驶者。”
有一句话是这样说的，常开车不等于你就真的会开车。现在马路上的车越来越多，而驾驶者则越来越“流水线化”。国内驾校所培训的，绝对都只是“寂寞”。难以想象那些寂寞的坐在捷达车里的大叔能骂出怎样的合格司机。一成不变的刻板教学模式，只是应付考试，何谈驾驶技巧乃至驾驶安全呢？不过这一次不一样，一汽马自达的车手训练营，让我们回炉再造，真真正正的学习“开车”。
此次“挑战极限，超越自我——中国汽车运动联合会专业车手训练营”是由一汽马自达和与中国汽车运动联合会联合举办。培训科目包括蝶形桩、8字桩、高速控制90度过弯、蛇形桩、U型弯、高速制动并线等。这是国内前所未有的一次大规模汽车安全驾驶和技能培训，作为一汽马自达睿翼而言，量产车型全程拿来做这样的“教练车”，没有深厚的底子，一汽马自达也不能让睿翼轻易上阵。
当带着黑色墨镜的中汽联专业教练出场时，我突然觉得自己平常的酷劲太逊色了。当然 阅读全文>>