《我的汽车生涯》读后感——老一辈汽车人不简单
文\周丽君
    毛岸英的死党，李鹏的学长，江泽民的要管……他就是陈祖涛，就这样一个人见证了新中国汽车发展史。
    从一汽，到二汽，以及后来的中国汽车工业公司与中国汽车工业联合会，好像新中国先前几个好玩点的汽车发展阶段他都玩过了。不过让我印象最深刻的，并非他玩车，而是人家玩他。
    那是个我们这批八十后从未经历过，但大体都被蜻蜓点水似的告知过的阶段，即“文化大革命”，简单点解释就是“革有文化人的命”。所以，在那个年代，像海龟陈祖涛这类“渡过金”的人很容易成为批斗大会上的“贡品”。
    1967年4月，一份写着“勒令陈祖涛回长春汽车工业设计处参加文化大革命”的电报来了，落款是长春工业设计处“红二”造反派。
    回去后，诸如“资产阶级代表人物”、“党内走资本主义道路的当权派”、“死不悔改的走资派”，以及“苏联特务”等一顶顶罪名接踵而至，随后就是惨绝人寰的折磨：
    “每天晚上十点开始提审我，把我带到三楼的一个空房间里，几个人按住我的手脚，一个家伙挥起木棍没头没脑地打。木棍子打裂了，就换三角皮带。三角皮带里有钢丝，抽下去就是一道血口子，就像刀割一样，昏死过去就被他们用水 阅读全文>>