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(上世纪40年代,行驶安徽公路上的客车,都是从国外进口的,有飞特尔、雪佛兰、利华、福特、道奇等。因为路况、车况不好,所以在车行半路,多有抛锚现象。抛锚原为轮船航行用语,落锚停船,是可控行为,汽车抛锚借用,则为意外事故。“抛锚”一词,现在几乎听不到了。</SPAN>)</SPAN></SPAN>
 
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(时隔70年,安徽汽车制造飞跃发展。这种“飞跃”,参观江汽集团生产流水线时,感受最深。)</SPAN></SPAN>
 
7月24日,与作家协会副主席毕家祯一起,参加“全省十七市作家‘看合肥,写合肥’文学笔会”。 </SPAN>
笔会由合肥市委宣传部、合肥市文联、安徽省作家协会联合主办,合肥文研所、《未来》杂志社、省散文家协会《大散文》承办。类似会议,是“安徽市级作家协会主席联谊会”,2007</SPAN>年由六安、芜湖和安庆3</SPAN>市作家协会共同发起,首届在六安,次届在芜湖,原定今年秋冬在安庆。合肥开快车抢先了,会议性质也以推广宣传地方建设成就为主。这种快,这种变,可能也是合肥的速度和效率吧?</SPAN>
25日上午,笔会一项重要内容,就是参观江汽集团。</SPAN>
网上资料:</SPAN> </SPAN>江汽集团成立于1997</SPAN>年5</SPAN>月18</SPAN>日,前身合肥江淮汽车制造厂(1964</SPAN>),现拥有“江淮汽车”、“安凯客车”两家上市公司,另有江淮客车公司等十多家全资、控股子公司。最新消息显示,2009</SPAN>江淮汽车年生产计划,已从21</SPAN>万辆调高至30</SPAN>万辆,其中商用车18</SPAN>万辆,乘用车12</SPAN>万辆。</SPAN>
我们这次参观的,只是其中“宾悦”轿车生产线,是“宾悦”轿车生产线中的一小部分,但其“大工业”场面之壮观气势,仍让我们这些参观者,感到无语的震撼。</SPAN>
据《上海证券报》,记者从安徽省主管部门独家获悉,江淮汽车集团、奇瑞汽车重组已成定局,今年年底前将正式出台实施方案。“大安汽”联合或购并的主思路是:以奇瑞汽车、江淮汽车集团为基础,打造大安徽汽车工业集团,二者相互持股。</SPAN>
2008</SPAN>年芜湖“安徽市级作家协会主席联谊会”,主办方也安排参观的“奇瑞”汽车生产线。虽同是轿车生产线,但开放的线路不同,因此感受也不一样。正好,两者是一个互补。而这,是否也在暗示“大安汽”的最终形成?</SPAN>
 
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(毕家祯与江汽集团职工交流)</SPAN></SPAN>
 
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(老城闲人在江汽集团也留一个影)</SPAN></SPAN>
 
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(参加“看合肥写合肥”文学笔会的作家,在江汽集团参观)</SPAN></SPAN>
 
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(江汽集团的生产车间)</SPAN>
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