Eva T
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空气/燃料混合气进入发动机和废气排出发动机都要通过气门。当凸轮轴</STRONG>旋转时，凸轮轴用凸角（凸轮）推动气门使其打开，气门弹簧则负责把气门推回到关闭位置。这是一个项非常重要的工作，能对发动机在不同转速下的性能产生巨大的影响. 在本文中，您可以了解到凸轮轴是如何影响发动机性能的。我们提供了一些精致的动画，向您演示不同构造的发动机（例如单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴（DOHC））的实际工作情况。之后我们来了解一些汽车所采用的调整凸轮轴的巧妙方式，这些方式使凸轮轴能更有效地处理不同的发动机转速。 凸轮轴的关键之处在于凸轮。当凸轮轴旋转时，凸轮随着活塞的运动会及时地打开/关闭进气门和排气门。因此，凸轮的形状与发动机在不同转速下的工作状况有着直接的联系。 为了理解其中的原因，让我们先想象一下一个正在以极为缓慢的转速运转的发动机——10或20转/分——在这种情况下，活塞需要几秒钟来完成一个运行周期。而在现实中，正常运转的发动机可不能这么慢，但我们想象一下也无妨。在这样慢的速度下，我们希望的凸轮形状是： 活塞开始向下运动进入进气冲程（称为上止点即TDC）时，进气门打开。 活塞到底时，进气门就会关闭。 燃烧行程结束以后，排气门在活塞到底（称为下止点即BDC）时打开，在活塞的排气冲程结束时关闭。 只要发动机一直在这种非常缓慢的速度下运行，这种良好的工作状态就会一直持续下去。 但是，如果在转速增加的情况下会如何呢？让我们来仔细地研究一下。 在转速为10-20转/分的情况下运行良好的凸轮轴的构造，在转速增加的情况下就不再适合了。发动机转速达到4000转/分时，气门每分钟要开闭2000次，即每秒33次。这样，活塞的运动速度非常快，因而空气/燃料混合气进入气缸的速度也非常快。 当进气门打开，活塞开始它的进气冲程时，空气/燃料混合气在进气流通管中开始加速，准备进入气缸。活塞在进气冲程到底时，空气/燃料混合气将以很高的速度运动。如果进气门突然关闭，所有空气/燃料混合气会因受阻而无法进入气缸。通过延长进气门开放的时间，当活塞开始压缩行程时，高速运行的空气/燃料混合气的冲力会继续迫使混合气体进入气缸。因此，发动机运转得越快，空气/燃料混合气就运动得越快，我们希望进气门打开的时间也就越长。在高转速的情况下，我们也希望气门的开口更大些，这一参数被称为气门升程，它由凸轮轮廓线决定。 下面的动画将演示常规运转的凸轮和推动气门的凸轮在气门正时方面的不同之处。 注意看，推动气门的凸轮的排气（红圈）和进气（蓝圈）的周期有更多的重叠之处。正因如此，装有这种凸轮的汽车在空转情况下震颤感更强。 <embed AllowScriptAccess="samedomain" WIDTH="410" HEIGHT="300" SRC="http://static.bowenwang.com.cn/flash/camshaft-cam.swf" QUALITY="high" PLUGINSPAGE="http://www.macromedia.com/shockwave/download/index.cgi?P1_Prod_ Version=ShockwaveFlash" TYPE="application/x-shockwave-flash"> Your browser does not support JavaScript or it is disabled.</SPAN> 两种不同的凸轮轮廓线： 按一下播放键下的按钮即可以在两个凸轮间进行切换。 圆圈表明气门打开的持续时间，蓝色代表进气，红色代表排气。 气门重叠（进气门和排气阀同时打开）的情况在每个动画的开头都突出显示出来。 任何既定的凸轮轴只会在发动机以某个特定转速运转时达到完美的运行状态。当以其他转速运转时，发动机的性能就会降低。因此，固定的凸轮轴始终不是最佳之选。这就是为什么众多汽车制造商相继制定开发计划，研制可变的凸轮轮廓线来适应发动机转速的变化。 在发动机中有几种不同的凸轮轴配置方式可供采用。 接下来，我们了解一些最常见的方式。 您可能曾经听说过下列术语： 单顶置凸轮轴（SOHC） 双顶置凸轮轴（DOHC） 推杆 让我们先来看看单顶置凸轮轴。 单顶置凸轮轴</STRONG> 这种设计的特点在于发动机的每个气缸头上只有一个凸轮。因此，直列式4缸或直列式6缸发动机只有一个凸轮；而V-6或V-8发动机有两个凸轮（每个气缸头各一个)。 按下凸轮驱动摇臂并开启气门，弹簧的作用是使气门回到关闭位置。这些弹簧必须十分强劲，因为在发动机高速运转时，气门按下的速度很快，并且气门正是通过弹簧与摇臂相连的。如果弹簧不够强劲，气门可能会脱离摇臂并被猛地吸回。这种糟糕的情况将对凸轮和摇臂造成更多的磨损。 <embed AllowScriptAccess="samedomain" WIDTH="410" HEIGHT="300" SRC="http://static.bowenwang.com.cn/flash/camshaft-sohc.swf" QUALITY="high" PLUGINSPAGE="http://www.macr 阅读全文>> |
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阿泰去了湖人，阿里扎去了火箭，第一时间看到这个消息时，难以接受，这也验证了nba神奇无处不在的名言啊。 对于阿泰的加盟，表面上看湖人是大赚，以3年1800万的近乎中产的合同，签下了一个场均15+5+的明星球员，加强了湖人的锋线。相比阿里扎，阿泰攻守相对平衡，有足够强硬的一防一联盟顶级锋卫摇摆人的能力，当湖人碰到像詹姆斯，皮尔斯，安东尼时，不至于被打爆。同时阿泰具有不错的个人突破单打能力，这样在关键时候，可以给科比减轻负担，给三角进攻拉出空挡创造机会。上个赛季4成多的命中率还是值得肯定的，为火箭闯过第一轮立下不少功劳。不过相对于他的能力，也有不少缺陷，这也是湖人值得好好思量的地方，用好了是个宝，用不好那就是一个毒瘤。阿泰的坏脾气那就不说了，主要是习惯了比赛中一定要有控球权和一定出手数量的阿泰能不能好好控制住这一点，毕竟湖人不是火箭，湖人的老大只有一个科比，一个人已经占据了湖人很大的控球权和出手次数，如果阿泰再去争出手权的话，事必引发像加索尔和其他湖人球员的不满，引起不良反应。不过总的来说阿泰去湖人还是赚的，就看真正到了比赛时候禅师能不能像管住罗德曼那样管住阿泰，看科比这个老大能不能 |
