答案:</SPAN></SPAN> </STRONG>
一、填空题</STRONG></SPAN>
1.</SPAN> 元器件故障 线路故障 2.</SPAN> 模拟信号） 数字信号 模拟信号
3. 5</SPAN>伏 14.7</SPAN>附近 4.</SPAN> 减少 5.</SPAN> 轴针式 球阀式 片阀式 双孔式 6.</SPAN> 防盗密码 经验数据 7. 0</SPAN>伏 1</SPAN>伏 8.</SPAN>节气门直动式旁通气道式 9. HC CO</SPAN> 氮氧化合物 10.</SPAN>电容 频率 占空比转速 温度 压力 脉宽 闭和角 线路通断
</SPAN></SPAN>二、选择题</SPAN>
1.A 2.C 3.C 4. 5. 6.B 7. 8. 9. 10.
三、判断题</STRONG></SPAN>
1.</SPAN>对 2.</SPAN>错 3.</SPAN>对 4.</SPAN>错 5.</SPAN>对 6.</SPAN>错 7.</SPAN>错 8.</SPAN>错 9.</SPAN>对 10.</SPAN>对
</SPAN>四、简答题</STRONG></SPAN>
1.</SPAN> 启动电路控制防启动系统 2.</SPAN>点火系统防启动系统 3.</SPAN>油路控制防启动系统 多重控制防启动系统
2.</SPAN> 低压保护 ： 环境温度开关保护 过热开关保护
</SPAN>高压保护 ： 高压切断开关 高压阀(</SPAN>压力安全阀)</SPAN> 高压侧低压保护
3.</SPAN>该系统由安装 在副驾驶员座右侧立柱内饰板下中央门锁控制模块,</SPAN>四个车门内饰板下的门锁电动机,</SPAN>以及位于驾驶员座车门锁电动机内的控制开关和位于驾驶员座车门内饰板的中控锁控制开关组成。具有上锁和开锁的功能。
4.</SPAN>车速传感器 检测车速,</SPAN>向ECU</SPAN>输入车速信号,</SPAN>用于滑移率控制方式
</SPAN>制动压力调节器(</SPAN>电磁阀)</SPAN> 接受ECU</SPAN>的指令,</SPAN>通过电磁阀的动作调节制动气压或油压,</SPAN>实现制动压力"</SPAN>升高"</SPAN>、"</SPAN>保持"</SPAN>、"</SPAN>降压"</SPAN>的控制功能。
5.</SPAN>供油系统 调压机构 换挡控制机构 换挡执行机构 辅助装置
</SPAN>五、分析题</STRONG></SPAN>
1.`</SPAN>诊断方法：
(1)</SPAN>检查风机智口的风量是否正常，进而检查蒸发器的空气滤网是否堵塞，或察看蒸发器盖上有否结霜，则可诊断为热敏电阻断开或损坏。
(2)</SPAN>若是风机运转缓慢，进而检查蓄电池电压是否过低，蓄电池桩柱接线是否松旷、损坏，风机是否损坏。
(3)</SPAN>若是风机不运转，则为控制区电路或风机电机损坏或接线不良。
(4)</SPAN>若压缩机运转不正常，进而检查员电磁离合器，驱动带和压力开关有否损伤。若以上检查正常，则可诊断为压缩机内部故障。
(5)</SPAN>若压缩机运转不正常，风量也正常，则进而检查压力是否正常。若压力正常，则可论断为温度控制系统工故障。
(6)</SPAN>若上述检查员后，发现压力反常，则可分别进行如下检查：
1)</SPAN>若高、低压侧压力过高，则应检查冷凝器散热片是否变形，堵塞，风扇是否变形。若正常，再检查制冷剂是否过多或混入空气。
2)</SPAN>若高压侧压力过高，而低压侧压力过低，可用手检查蒸发器各局部的前后部温度。若相差过大，说明该部分蒸发器冷却管阻塞。
3)</SPAN>若高压侧正常而低压侧压力过高，则可诊断为膨胀阀开度过大或压缩机内部故障。
4)</SPAN>若高压仙压力稍低而低压侧压力过低，则可诊断为制冷不足或膨胀阀阻塞或蒸发器空气滤网阻塞。
5)</SPAN>若高、低压侧压力均过低，则可诊断为制冷剂量泄漏。此时检漏有困难，应该加注制冷剂达到98PA</SPAN>，然后检漏，判断泄漏处。
2.</SPAN>诊断方法：
</SPAN>（1</SPAN>）若制动踏板始终到底且无反力，检查员制动主缸贮液罐有无制动液，主缸进油孔和贮液罐盖通气孔是否堵塞。
</SPAN>（2</SPAN>）检查制动管路是否有破裂之处，接头有无严重漏油。</SPAN></SPAN>
 </SPAN></SPAN></SPAN>
（3）检查员主缸操纵机构是否脱落
（4）若以上检查均正常，则应进一步检查员主缸或轮缸皮碗是否破裂，顶翻或皮圈破损。
（5）踩动踏板，踏板能升高且制动效能有好转，应检查制动踏板自由行程和车轮制动器间隙。
（6）踩住踏板后踏板缓慢下降，检查员制动这路是否裂缝或接头是否漏油。
（7）若无漏油则应进一步检查员制动主缸轮缸皮碗密封是否良好，检查员主缸，轮缸活塞回位弹簧是否过软，折断，检查员主缸回油阀和出油阀是否良好。
（8）踩制动踏板有弹性感，表示液压制动系统有空气或制动液气化。
（9）连续踩制动踏板，在松开踏板时主缸活塞未回到原位，再踩下制动踏板，主缸推杆与活塞有碰击声。应拆检主缸，检查员主缸活塞皮史是否破裂，回位弹簧是否过软或折断，主缸是否被脏物卡住。


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