[车饰堂 评论] 近期以来，杭州车改受到多方关注、多方议论甚至质疑。日前，杭州市车改领导小组有关负责人接受采访时表示，杭州车改本意是消除马路上的腐败，是“自讨苦吃”，希望“社会多包容，给点时间，允许探索”。
　　这是大实话。关于公车消费，因计算口径不一，不同专家所采信的数据不尽相同。但杭州车改，让人们看到了公车消费背后的数字：一个杭州，公车开支每年接近2亿元。按照这个标准，全国公车每年总开支在数千亿应该不虚。而各地此起彼伏的公车改革至少也有16年，几乎每一次改革，都会成为议论乃至非议的焦点。这就产生了一个悖论：不思变革、安于现状的政府部门，不会受到任何指责，心安理得地坐享“腐败红利”，而那些有进取心，试图进行改革的政府部门，却被抛上舆论的风口浪尖，备受压力，就像杭州这样，最终落得个“里外不是人”。
　　的确，过去的许多车改要么半途而废，要么逃不脱把不合理不合法的利益合法化的“自肥”嫌疑。但平心而论，杭州此次车改方案要完善得多，赎买特权的成分也小得多。其主要表现为几个方面：一是2600元车补是上限，比起很多地方动辄超过工资几倍的补贴，已是 阅读全文>>