你们没有见过的木质老爷车 (图)
 </STRONG> 在我们这个年代，车子都已经是金属了，很难再看到那些采用木头的车子，但是在那个年代，木头是减轻质量的好方法，同时那个时候的发动机都没有如今的高效，采用木头更加节油，你现在将看到的是非常经典的老爷车，1932 Ford Station Wagon，</SPAN>1946 Mercury Sportsman，</SPAN>1948 Ford Sportsman，</SPAN>可以让你唤起历史的回味，同时更加亲近当年的车型。       <img src="http://news.xinhuanet.com/auto/2009-08/17/xinsr 阅读全文>> |
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日产“绿叶”主要部件自产</SPAN> “绿叶”采用的技术与日产汽车的计划一样，颇具实力。马达及逆变器等主要部件将自产供应。马达计划由该公司横滨工厂制造，逆变器计划由座间工厂制造。这些部件将在追滨工厂组装到专用车身上。锂离子充电电池与原来公布的一样，由日产汽车与NEC</SPAN>、NEC</SPAN>东金合资成立的汽车能源供应公司（AESC</SPAN>）在座间工厂制造。</SPAN> 车身尺寸考虑了美国市场的需求。设想为电动汽车中较大的小型至中型车，定员4</SPAN>～5</SPAN>人。马达的最大输出功率高达80kW</SPAN>，扭矩高达 280Nm</SPAN>。“这是为了能够在美国的高速公路上轻松驾驶。最高时速可达到140km/h</SPAN>以上。</SPAN> 车辆重量估计将达到1.6</SPAN>～1.7t</SPAN>。比三菱汽车2009</SPAN>年 7</SPAN>月上市的、以轻型车为原型的电动汽车“i-MiEV</SPAN>”重20</SPAN>～30</SPAN>％。</SPAN> 为了与车辆重量成比例，确保持续行驶距离，加大了所需要的锂离子充电电池的容量。电池容量为24kWh</SPAN>，比< |
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