Bob989
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日产“绿叶”主要部件自产</SPAN> “绿叶”采用的技术与日产汽车的计划一样，颇具实力。马达及逆变器等主要部件将自产供应。马达计划由该公司横滨工厂制造，逆变器计划由座间工厂制造。这些部件将在追滨工厂组装到专用车身上。锂离子充电电池与原来公布的一样，由日产汽车与NEC</SPAN>、NEC</SPAN>东金合资成立的汽车能源供应公司（AESC</SPAN>）在座间工厂制造。</SPAN> 车身尺寸考虑了美国市场的需求。设想为电动汽车中较大的小型至中型车，定员4</SPAN>～5</SPAN>人。马达的最大输出功率高达80kW</SPAN>，扭矩高达 280Nm</SPAN>。“这是为了能够在美国的高速公路上轻松驾驶。最高时速可达到140km/h</SPAN>以上。</SPAN> 车辆重量估计将达到1.6</SPAN>～1.7t</SPAN>。比三菱汽车2009</SPAN>年 7</SPAN>月上市的、以轻型车为原型的电动汽车“i-MiEV</SPAN>”重20</SPAN>～30</SPAN>％。</SPAN> 为了与车辆重量成比例，确保持续行驶距离，加大了所需要的锂离子充电电池的容量。电池容量为24kWh</SPAN>，比i-MiEV</SPAN>大8kW</SPAN>。通过将电池单元的数量增至192</SPAN>个提高了容量，制成了为防止电压过高而对串联的两个单元进行并联连接的模块。模块的重量为3.5kg</SPAN>。电池组的重量在48</SPAN>个模块的168kg</SPAN>基础上再加上机壳及各种电缆等，估计与i-MiEV</SPAN>的230kg</SPAN>为同等水平。</SPAN> 由于公布的电池整体的平均电压为345V</SPAN>，因此通过计算可得出每个单元的电压约为3.6V</SPAN>。电池的重量能量密度估计在140Wh/kg</SPAN>左右。</SPAN> <s 阅读全文>> |
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各大旅行社以几十年丰富经验揭秘的八大低价陷阱，有些旅行社以“低价”做广告噱头，游客报名交款时，“价外加价”现象严重。 1、有价无团——以低价做广告噱头，当你想报名该低价团时，组团社却用“此团客满”为由诱导你参加高价团，其实根本无此低价团。 2、价上加价——当你报名时，却被告知必须加买一定数量的“指定消费”。比如广告打出“998元”的泰国4天团，报名时却被告知必须加买“600元”的“指定消费”项目。 3、中途转卖——组团社以低价收客，却不向地接社、导游支付接团费或转卖给地接社导游，迫使地接社、导游自垫团费接团。 4、红眼航班——搭乘夜班机，飞机上过夜。用机上“住宿”减少入住酒店费用，用机上盒餐充当“团餐”。 5、以次充好——广告上打出相当于“‘X星级’酒店”，当你实际入住时，却被安排次档酒店。 6、野鸡导游——派遣无证导游、无营运资质“野鸡”旅游车，虽超低价格，但超高风险。 7、降低伙食——廉价团队安排团餐时，往往用盒餐充当“特色”团餐。 8、吸纳现金——企业陷入财务危机，拆东墙补西墙，填补企业资金空洞，你的行程也有随时夭折的可能。 |
 </STRONG> 在我们这个年代，车子都已经是金属了，很难再看到那些采用木头的车子，但是在那个年代，木头是减轻质量的好方法，同时那个时候的发动机都没有如今的高效，采用木头更加节油，你现在将看到的是非常经典的老爷车，1932 Ford Station Wagon，</SPAN>1946 Mercury Sportsman，</SPAN>1948 Ford Sportsman，</SPAN>可以让你唤起历史的回味，同时更加亲近当年的车型。      ...阅读全文>> |
