时至今日，世界上50亿人口中有将近一半居住在城市里，城市迅速向外扩张。国外一些大城市一直面临着城市无序向城郊蔓延所带来严重问题，例如交通出行时间增加、交通阻塞和环境的污染严重等等。直至90年代可持续性发展概念的提出，城市规划学者才开始探索新的可持续并且可行的城市形态。随着环境问题逐渐升温以及可持续理论研究日益引起关注，欧共体就城市环境问题在“绿皮书”上阐述了以下理论：
 
    随着“市区”与其相关的生活方式逐步向外蔓延，“城市”这个词的意思似乎正在发生一些变化。的确，除了一些特例，现在的城市已经远远背离了18世纪和19世纪的城市建设者对于城市的想法。然而在过去的一个世纪中，我们看到了许多对于城市生活意义的再发现运动，同时人们也越来越向往欧洲城市的高品质生活。这也从一定程度上反映出现代城市的弊端：公共生活的缺失、匮乏的文化、单调的城市景观、低效的沟通过程。相比较而言，具有高密度与多样性特征的城市可以结合相应的社会与经济功能，有效地节省时间与能源，也依此更能继承传统城市的诸多优点。（CEC,1990,p.19）
 
    很明显，“要正视城市的问题，挖掘城市的潜能，在现有的城市范围内解决问题”（CEC,1990,p.45），就是要通过所谓的集约城市来解决以往城市发展所带来的隐患。那么集约型城市可以对未来的可持续性发展做出什么贡献？在本文中，在简要介绍集约型城市的概念、优点和问题之后，将阐述集约型城市对于城市可持续性发展的关键作用，特别是在节约能源和信息科技的使用等领域。
 
1  定义集约型城市</STRONG>
 
1.1    什么是“集约城市”</STRONG>
    Breheny(in Blowers,1993)认为集约城市是一个高密度、混合功能的城市，鼓励城市在既有的城区范围内发展并禁止向超出范围外的地区扩张。
 
   “为了避免将‘集约’与‘高密度’联系在一起，我称它为‘强度’或是‘城市填充’”（Aldous,19992；Llewelyn-Devies,1994）。“集约并不简单意味着同一个地块里容纳更多的人和城市功能，只有当配套基础设施和城市资源的配备达到一定水平时提高密度才是有意义的。集约城市不仅仅意味着严格的能源消耗与排放的环境标准，同时也能提供良好的生活质量”。（Breheny，1992，p.139）
 
    所以集约城市不仅仅是每公顷更多的人口或者是超高层的居住建筑，它意味着在城市中注入更多新鲜的血液来吸引人们从城郊返回城市中，同时通过高效的生活方式将能源消耗降至最低。
 
2   通向可持续城市</STRONG>
 
    城市的可持续发展与两个因素是密切相关的：降低资源消耗和减少污染。私家车数量的日益增多直接与这两个因素有关。
 
2.1   减少私家车的使用</STRONG>
    根据英国资料显示，半个世纪以前，选择私家车出行的人数是选择公共汽车出行的2倍，而现在这个数字则变成了14倍。目前，运输行业所消耗的能源占到所有能源消耗量的三分之一，并且这个比例正以令人吃惊的速度上升。
 
    私家车拥有量急速上升，而步行、自行车和公共交通出行持续减少，同时大片的城郊居住区因缺乏公共交通而大量依靠货车与小汽车满足交通需求，从而产生了大量的能源消耗。人们将大量时间花费在交通、停车上，而且通常为了使住所尽量靠近交通畅顺和有免费停车场的道路沿线而大费周折。长时间在这些负面作用的影响下，集约型城市由于倡导减少交通需求和能源消耗与污染，并且能够创造高品质的生活环境而越来越为人所接受。
 
    以高密度生存模式的香港为例，政府在居住区周围建设社区生活配套与商业中心。而且因为城市的高度集约性，香港岛上的开放空间与郊野公园都在步行范围内，这就大大提高了居民生活的便利性，同时减少交通出行时间也可以使居民可以参加更多的休闲活动，从而提升了生活质量。
 
2.2    公共交通系统</STRONG>
    众所周知，我们可以通过减少私人交通出行量来减缓交通拥挤，也可以通过提高人口密度与用地混合度来减少能源消耗、提高经济活力，但问题的关键在于如何在提高密度与减少私人交通出行的同时保持健康的社会活力。首先，降低人们对私人交通依赖性的前提是为大众提供安全高效的公共交通，同时公共交通的出行费用低于私人交通。
 
    也许有些人认为无论如何安全、高效及价格低廉，公共交通在 阅读全文>>