如同王家卫对上海有着特殊的情愫一般，汽车之于上海，车展之于上海，亦有在暗香浮动之下的澎湃情欲。
　　北京与上海“中国第一展”的争执由来已久，我看来，更像是一场雌雄暗战。北京之雄壮，上海之阴柔，本来就是各有千秋。
　　但是相比北京车展占据制高点的地理位置而言，上海车展其实更有渊源流长的含义——单是一台土生土长的“上海”牌老爷车，足以说明汽车与上海的结缘历史。而以上汽为首的各大品牌，则无一不占据着各个消费领域的重量级地位。更不要说长三角的消费能力、上海国际大都会的城市气质——每年上海车展格外诱人的原因不言自明。
　　显然，2009的上海车展更加有重量。
　　2008年11月的广州车展被普遍认为是寒冬中的一股暖流，而到了2009年，上海车展则被认为是全球汽车消费市场的风向标。在中国逆全球经济之大势，创造了整整一个季度的旺销奇迹之后，全球汽车巨头早就预知：这是一场不错过的战役。
　　年初在美国举办的世界五大车展之一的底特律车展，展出规模和参展企业数量明显下降。之后的日内瓦车展亦今不如昔，市场的低迷在车展身上展露无遗。2009年9月即将举行的东京国际车展则进退两难，美国“三大”汽车巨头已表示将不再参展，据说主办方正在考虑是否取消今年的车展。 本届上海车展总规模17万平方米，比上届车展增加20%，创历史之最。
　　中国车展的花样年华，终于来临。
　　王家卫在《花样年华》中所叙述的上海，有一种特殊的异质性，它的优雅、精美、浪漫、忧郁、颓废乃至一丝丝虚幻感，精致与细微中，上海被幻化成为一个充满红男绿女的情场。
　　在2009年，上海车展的“花样年华”中，上海不再是弱肉强食的冒险家的乐园，亦不是穷人地狱的“上海滩”，它仅仅承载着中国车市最为新鲜的欲望，承载着全球对中国这个充满魅力的女人崭新的认知，它是中国车市的，亦是全球车市的花样年华。
　　唯一的问题是，这场充满激情的蜜月，能够持续多久，它是否能够带着那些需要这种慰藉的人们，走出这场梦魇?
　　新车大曝光
　　2008年4月20日，上海车展即将举行。当金融危机让日内瓦和底特律车展黯然失色时，上海车展却已经让世界期待：上海国际汽车展不仅在规模上超过了日内瓦 阅读全文>>