与music废弃的古堡出来，本准备回家，却被一大队人马吸引，大家好好荡荡的行走着，勾起了我们的好奇
music用德语问，他们这是去做什么，原来他们是汽车协会的成员，说是大约再步行20多分钟，有一个废弃的矿厂，举办老爷车展。于是我们也一起跟了上去，加入了他们的队伍。
下面这些图片就是我们在老爷车展上拍到的照片。



 

虽然德国是一个汽车的王国，这里到处奔跑着奔驰宝马，奥迪，但是我对车真是一窍不通。
于是去网上查了资料，关于老爷车的介绍是这样的。
所谓“老爷车”，通常泛指早期使用现在仍可工作的老式汽车。“老爷车”一词，最早出现在1973年英国出版的一本《名人与老爷车》的杂志上，此名称很快得到了各国汽车界人士的认可，并迅速蔓延，成为世界各地及爱好者对老式汽车的统一称谓。那么，什么是老爷车? 遗憾的是至今没有一个公认的标准定义，汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休。
美国老爷车俱乐部(THE CLASSIC CAR CLUB OF AMERICA)把其属意的品牌或车型(如1925-1948年间生产)列为完全古典车(FULL CLASSIC)，其定义为“非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作”，其取向偏好美国品牌， 欧洲产品则有沧海遗珠之憾。
美国古老车俱乐部的分类标准:
古董车(ANTIQUE): 1930之前的所有汽车
量产车(PRODUCTION): 1930之后的所有汽车
古典车(CLASSIC): 1930-1948 所产的非常优质汽车
威望车(PRESTIGE): 1946-1972 的优质汽车。
限量车(LIMITED PRODUCTION): 二战后少量生产的特殊兴趣汽车
（下面这辆是凯迪拉克）

英国的大不列颠古老汽车俱乐部(VETERAN CAR CLUB OF GREAT BRITAIN)则把老爷车作简单划分:古老VETERAN及爱德华七世时期EDWARDIAN一般来讲，全面的划分为:
1918年前的所有汽车统称为古董车(ANTIQUE)
细分为爱德华七世(EDWARDIAN)及元老(VETERAN)
1918-1931年的汽车为早期名牌(EARLY VINTAGE)
1932-1945年的汽车为名牌(VINTAGE)
古典车(CLASSIC(1925-48)则以美国老爷车俱乐部的"完全古典汽车名册(FULL CLASSIC LIST)为准
战后有代表性的汽车尊为现代经典 (MODERN CLASSIC)，实际上，CLASSIC一字包含古典/经典二重意义，此亦失之繁乱，陈义过高则不切实际.
也有简单将老爷车分为三期: 古老车(1925年之前) ，老爷车(1926-1941)



 




因为展出的地点是一个废弃的煤矿工厂，而现在这里已经变成了参观游览的地方，所以到处还张贴着
当时工人们的照片，被我拍摄的了下来。





 





 
看完了老爷车，真是感慨汽车工业的神速发展，既然说到了车，那就不得不提德国的奔驰车。
以为文字来自http://data.book.hexun.com/chapter-2558-2-6.shtml
 
奔驰汽车公司即现今的戴姆勒—克莱斯勒汽车公司，1998年以前一直称戴姆勒—奔驰汽车公司（Daimler-Benz AG），它是在1926年由戴姆勒汽车公司和奔驰汽车公司合并而成的。公司的创始人是卡尔-本茨（Karl Benz）和戈特利布-戴姆勒（Gottlieb Daimler），公司总部一直设在德国斯图加特。

　　1883年卡尔-本茨在德国西南曼海姆市创建了奔驰公司，当时主要是制造煤气发动机，称“奔驰莱茵燃气发动机厂”。1885年9月，本茨研制成功第一辆三轮汽油机车，并于1886年1月29日，第一个向当时的德国帝国专利局申请发明汽车的专利。后来这一天就被公认为“汽车的诞生日”；同年11月2日，专利局正式批准并授予了专利证书。最早的汽车——奔驰1号三轮汽车，就在差不多同一时候，另一位德国人戈特利布-戴姆勒也在离奔驰公司不远的德国西南部，首次试驾了他自己制造的第一辆汽油发动机四轮汽车。在此之前，早在1883年，戴姆勒和他的同事威廉-迈巴赫就制成了汽油内燃机。1885年末，戴姆勒将一辆四轮马车进行改装，并于1886年试驾成功。所以后来世界公认本茨和戴姆勒为“现代汽车之父”。
戴姆勒公司1899年生产的梅赛德斯汽车。
　　汽车发明以后，奔驰公司和戴姆勒公司都开始分别组建自己真正的汽车制造厂，并不断扩展业务。到1899年，奔驰汽车公司的业务蒸蒸日上，并改组为奔驰股份有限公司，成为当时世界上最大的机动车生产厂商。而戴姆勒公司也几乎在同一时期，在其1890年创立的“戴姆勒发动机公司”的基础上，开创了“梅赛德斯”汽车时代，戴姆勒将公司生产的汽车全部注册为“梅赛德斯”牌。

　　第一次世界大战前夕，汽车已成为西方发达的工业化国家比较普遍的交通工具。此时的世界汽车市场，美国的福特汽车和法国的雷诺汽车差不多占领了世界50%的市场份额。奔驰公司和戴姆勒公司尽管都取得了迅速发展，但同样面临着严峻的挑战。

　　在经历了第一次世界大战以后，作为战败国的德国，巨额的战争赔款加上国内市场由于通货膨胀和销售的不景气，使德国的汽车工业承受着沉重的负担和压力，当时只有那些拥有强大金融后盾的大公司才能苟延残喘。为了应对严峻的形势，奔驰公司和戴姆勒公司于1924年开始携手合作，他们联合对产品作宣传，虽然当时仍各自拥有独立的商标。

　　1926年6月，本茨在庆祝82岁华诞之时作出决定，将两位汽车先驱所开创的公司，戴姆勒公司和本茨公司合二为一，并取两位“汽 阅读全文>>