从JH7到JH7A,“飞豹”究竟有那些变化,笔者根据仅有资料从战术指标、动力、气动外形、航电、武器系统五个方面进行概括和总结,供大家讨论。
一.战术指标
   JH7的战术指标从来没有详细公开,根据出口型FBC-1展览会上散发的资料,这种飞机长22.325米,翼展12.705米,停机高度 6.575米,最大起飞重量28475千克,最大外挂重量6500千克,作战半径大约为800千米,能够进行1.7马赫数的超音速飞行,最大升限达到 15200米,能够在0.7～0.9马赫数下进行投弹,导弹投放最小高度为300米;JH7A由于采用国内新研制的全复合材料平尾,减轻了重量,强度和寿命都提高一倍,再加上2003年通过国家鉴定的“秦岭”发动机,在国产化进程中性能已有明显提高,所以国内媒体对JH7A作战半径的报道是1600千米, 已足以涵盖中国大陆近海至第一岛链。
二.动力
   JH7使用的是英国斯贝MK202发动机,JH7A用的是国产涡扇-9“秦岭”发动机。涡扇-9是英国斯贝(SPEY)MK202发动机的国产衍生型, “斯贝”MK202型是英国在60年代中期研制的一种性能较为先进的涡扇发动机,它是皇家空军F-4“鬼怪”式战斗机的标准发动机,长5025毫米,直径1039毫米,重1850千克,最大推力54.5千牛,加力推力91.1千牛,推重比5.05,最大军用耗油率0.684千克/牛&S226;小时,最大加力耗油率2.0千克/牛&S226;小时,涵道比0.62。当时中国希望将MK202作为JH7标准发动机装备,同时出资5亿英镑,于1975年12月13日与英国签约引进该发动机生产专利,1976年3月,603所的中国红旗机械厂负责开始试制该发动机。从此, 涡扇-9开始了漫长而又艰辛的国产化进程,终于在 2003年7月17日,国产化的涡扇-9通过国家工程技术鉴定,获准投入批量生产。实现全国产的涡扇-9被命名为“秦岭”,性能已有所提高,是目前 JH7A用发动机。
三.气动外形
   JH7采用中等展弦比后掠式上单翼,外翼带气动扭转,翼根带填角。斜定轴全动中下平尾,大后掠单垂尾,单腹鳍。两侧进气,蜂腰形机身,两台发动机并排于后机身内,三点式机身起落架,前起落架为后撑杆形式,主起落架为小轮距“外八字”摇臂式。JH7A则采用了新的整体圆弧座舱风挡,取代了原机上的三片式座舱风挡,使飞行员的视野得到改善,新设计了机头雷达整流罩,两翼新增一对武器外挂点,并取消了JH7上的翼刀设置,改JH7上的单腹鳍为双腹鳍。 JH7A的加工工艺较原型机也有明显改观,整体上显得十分光顺整洁,显示了生产厂家加工制造水平的提高。
四. 阅读全文>>