Robert J
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从JH7到JH7A,“飞豹”究竟有那些变化,笔者根据仅有资料从战术指标、动力、气动外形、航电、武器系统五个方面进行概括和总结,供大家讨论。 一.战术指标 JH7的战术指标从来没有详细公开,根据出口型FBC-1展览会上散发的资料,这种飞机长22.325米,翼展12.705米,停机高度 6.575米,最大起飞重量28475千克,最大外挂重量6500千克,作战半径大约为800千米,能够进行1.7马赫数的超音速飞行,最大升限达到 15200米,能够在0.7～0.9马赫数下进行投弹,导弹投放最小高度为300米;JH7A由于采用国内新研制的全复合材料平尾,减轻了重量,强度和寿命都提高一倍,再加上2003年通过国家鉴定的“秦岭”发动机,在国产化进程中性能已有明显提高,所以国内媒体对JH7A作战半径的报道是1600千米, 已足以涵盖中国大陆近海至第一岛链。 二.动力 JH7使用的是英国斯贝MK202发动机,JH7A用的是国产涡扇-9“秦岭”发动机。涡扇-9是英国斯贝(SPEY)MK202发动机的国产衍生型, “斯贝”MK202型是英国在60年代中期研制的一种性能较为先进的涡扇发动机,它是皇家空军F-4“鬼怪”式战斗机的标准发动机,长5025毫米,直径1039毫米,重1850千克,最大推力54.5千牛,加力推力91.1千牛,推重比5.05,最大军用耗油率0.684千克/牛&S226;小时,最大加力耗油率2.0千克/牛&S226;小时,涵道比0.62。当时中国希望将MK202作为JH7标准发动机装备,同时出资5亿英镑,于1975年12月13日与英国签约引进该发动机生产专利,1976年3月,603所的中国红旗机械厂负责开始试制该发动机。从此, 涡扇-9开始了漫长而又艰辛的国产化进程,终于在 2003年7月17日,国产化的涡扇-9通过国家工程技术鉴定,获准投入批量生产。实现全国产的涡扇-9被命名为“秦岭”,性能已有所提高,是目前 JH7A用发动机。 三.气动外形 JH7采用中等展弦比后掠式上单翼,外翼带气动扭转,翼根带填角。斜定轴全动中下平尾,大后掠单垂尾,单腹鳍。两侧进气,蜂腰形机身,两台发动机并排于后机身内,三点式机身起落架,前起落架为后撑杆形式,主起落架为小轮距“外八字”摇臂式。JH7A则采用了新的整体圆弧座舱风挡,取代了原机上的三片式座舱风挡,使飞行员的视野得到改善,新设计了机头雷达整流罩,两翼新增一对武器外挂点,并取消了JH7上的翼刀设置,改JH7上的单腹鳍为双腹鳍。 JH7A的加工工艺较原型机也有明显改观,整体上显得十分光顺整洁,显示了生产厂家加工制造水平的提高。 四. 阅读全文>> |
石头与山
对两年后夺冠的史蒂夫·史翠克和再次无缘冠军的“无冕之王”蒂姆·克拉克来说，石头和大山构成了一种隐喻。</STRONG>
PGA之王</STRONG>
史翠克世界排名第八，平均成绩位居PGA球员之首。
一记小鸟推（低于标准杆一杆）出手，史蒂夫·史翠克打破持续两年的冠军荒。数分钟后，球童吉米·约翰逊走进殖民地乡村俱乐部的餐厅，寻找一杯冰水。距离约翰逊第一次背起史翠克的球包，时间已经过去了一年，期间他们共同经历过莱德杯的辉煌，也体会过与PGA巡回赛冠军失之交臂的落寞。
“他需要胜利，”约翰逊说。史翠克在第二个加洞上演致命一击，蒂姆·克拉克和史蒂夫·马里诺只能无奈地沦为冠军陪衬，“就好像压在背上的大石头终于落地了。”
如果说史翠克背的是块大石头，那么克拉克身上压着的就是一座大山。183次参加PGA赛事，33岁的南非人最终落得了个“无冕之王”称号。离比赛结束只剩5洞的时候，克拉克还保有两杆领先优势，结果还是功亏一篑。
第14洞，克拉克不慎吞下柏忌（超过标准杆一杆），随后在第18洞，他错失
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身份指个人在社会中的位置,即地位。 人什么要追求显耀的身份?对此回答的共识无非是:祈财、求名、和扩大影响。 然而，有一个显然不为权势规则所关注的字眼却能更准确地表达我们心中的渴慕，那就是“爱”。 衣食一旦无忧，累积的财物、掌控的权力不再是我们在社会等级中追求成功的关键要素， 我们开始在意的其实是显耀的身份为我们赢得的“爱”。 “爱”一般用于表述我们相从父母或爱人那里得到的东西，怎么可以用来描述一种我们求之于社会，并 受之于社会的诉求呢？ 也许我们应该同时在家庭、两性和社会三种范畴中寻求爱的定义，把它视为一个人对另一个人的尊重， 以及存在的关注。 获得他人的爱就是让我们感到自己被关注---注意到我们的出现，记住我们的名字，倾听我们的意见， 宽宥我们的过失，照顾我们的需求。 因为这一切，我们快乐地活着。 这种“爱”有别于两性之间的爱，虽其施与者是通常有附带目的，然而，并不能否认这种“爱”的接受 者一样能沐浴在他者关怀的目光里，倍感呵护，就像忘情于爱河的情侣。 因为我们每个人都渴求一种生存的尊严。 玩 |
