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文/李佳丽</SPAN>
    新闻背景:</SPAN>5月21日,广州汽车集团股份有限公司(广汽集团)与长丰(集团)有限责任公司(长丰集团)举行了股份转让协议签字仪式,根据协议,长丰集团将其持有的长丰汽车151,052,703股(占长丰汽车总股本的29%)转让给广汽集团,本次股份转让完成后,广汽集团将成为该公司第一大股东;长丰集团持有的长丰汽车股份将由目前的265,522,024股(占公司总股本的50.98%)减少至114,469,321股,占公司总股本的21.98%,仍为该公司第二大股东。经长丰汽车董事会、股东会同意后,长丰汽车将更名为“广汽长丰汽车股份有限公司”(以下简称“广汽长丰”)。</SPAN>
前一周还处于三角恋徘徊状态的长丰集团,如今终于姑娘有了归宿,夫家广汽集团家底殷实,双方也各有吸引之处。然而众所皆知婚姻能否美满,不是仅到婚礼,婚后的磨合生活才是关键,且不能让前竞争者北汽集团看了热闹。纵观汽车界并购整合案中,60%是失败的,成功只占40%,新成立的广汽长丰能否迈入40%这一列的门槛,目前很不明朗。</SPAN>
 
 
“互补”“双赢”之下隐藏的不安</SPAN>
 
当北汽集团收购长丰汽车的确定消息传来时,对于这则婚姻的评价,“互补”“双赢”“99%的长丰人获益”“强强联合”等溢美之词不绝于耳。</SPAN>
从产品线来看,广汽集团拥有广丰、广本等很成功的轿车合资公司,就是没有SUV产品,兼并长丰将形成有效的补充,而长丰汽车刚起步的轿车项目上,也能得到广汽集团的大力支持,可以称之为“互补”;广汽集团总经理曾庆洪在回答收购是否会有风险时也表示:“我们收购长丰汽车的29%股份,现在我们看到长丰税后1.36亿利润。我们最起码有29%的分成。如果亏了,当然有风险。所以,应该说,是双赢。”</SPAN>
从大的基本面来看,这次收购案过于光鲜亮丽,太过美满,让人不得不联想起戴姆勒与克莱斯勒的并购案,同样是产品线上的完美的互补,同样是戴姆勒看上了克莱斯勒在北美市场份额,克莱斯勒看上了戴姆勒雄厚的品牌实力,双赢!结局是惨痛的,并购2年来,克莱斯勒由赢转亏,最后不得不宣布破产,等待新股东的救赎。过多惊人的相似,不得不让人思考,当然,广汽长丰组合与戴姆勒-克莱斯勒组合存在差异,至少前者 阅读全文>>