测试时间：2009年4月2日</STRONG> 　　测试地点：沙河机场水泥跑道；北京六环路；中关村生命科学园</STRONG>
　　天气状况：晴；2、3级风；气温15℃</STRONG>
　　测试配重：180 kg（测试人员及仪器）；油箱内半箱油。</STRONG>
　　测量设备：</STRONG>
　　速度测量：英国VBOXⅢ</STRONG>
　　油耗测量：瑞士FLOWTRONIC4705</STRONG>
　　噪声测量：中国宏声HS6550A</STRONG>
　　测试车型：BMW 750Li豪华型</STRONG>
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　　与宝马过招向来是有兴奋点的，更何况这一次是它的7系车型。宝马全新的7系车型事实上已经是7系的第五代产品了，从1977年诞生以来，7系车型一直在大型豪华车市场占据着重要的一席，而其第四代车型，也就是我们在国内仍然常见的这款产品，早已被广大车迷所熟知，在第五代产品到来之前，它一直是很多成功人士身份的象征。
　　不过从市场表现看，虽然宝马的3系、奥迪的A6L都在各自的细分市场上独领风骚，但在利润更高的大型豪华车市场，无论是宝马7系，还是奥迪A8L，都始终卖不过奔驰的S级产品，在这一更容易彰显品牌气质的量级受挫，换谁都肯定沉不住气。
　　于是，宝马在2008年开始采取行动，高调推出了7系的第五代车型，并于2009年1月正式引入中国。
 
被测车型新宝马750Li基本技术参数</STRONG> 车辆型号 BMW750Li KB81 VIN代码 WBAKB81009CY50526 测试时行驶里程（km） 720 长/宽/高/轴距（mm） ? 5 212/1 902/1 478/3 210 排量（L） 4.395（V8） 整备质量（kg） 2 055（2 610最大）/4人 功率（kw） 300（5 500） 扭矩（N.m） 600（1 750） 变速器型式 带手动模式的6挡自动变速器 悬架前/后 轻质双球节弹簧减振支柱前桥/后空气悬架系统 驱动型式 后驱 制动系统 前/后 通风盘式 新技术 主动转向/“整体操纵性可变”/越线提醒/夜视 轮胎 DUNLOP 245/50R18 100YSP SPORT MAXX GT DSST
轮胎磨损情况 正常 制表：卓众汽车网 www.uncars.com  
　　必须得承认，目前的奔驰S级车型从整车的造型设计到高贵而奢华的配置，无不是同级车型的典范，特别是它经典的、极富美感的车身造型，确实是第四代7系和A8L比不了的，得到挑剔的中国人的青睐，自然在情理之中。相比之下，一味追求车身加长效果的第四代宝马7系产品，与已经国产的3系和5系车型总有种貌合神离的味道，虽然它的家族特征也比较明显，但在线条的流畅性上还是有点太过追求商务，车头、车身以及车尾的比例给人以欠火候的印象，起码在美感上是不如S级的。

 

　　新7系的推出，在这一点上吸取了教训，可以看到，这是一款在外表上下了很大功夫的产品。不仅是线条更加流畅，车头也进行了加长，整体的比例也与另外的两个小兄弟有所接近，这让它的运动味比过去明显浓郁了许多。同时，整车尺寸相应变化，特别是它的轴距，比上一代小改款后还增加了80 mm，3 210 mm的长度在目前的同级车市场上是遥遥领先的。轴距的继续增长，必然会营造出一种更加宽裕的乘车环境，实测结果也恰恰验证了这一推测，新7系的车内空间出奇地开阔，事实上，你根本不用去测量，大大方方地靠在座椅上，一切就都明白了。

　　当然这都是在插嘴它的实用性，回过头来我们再审视一下这款车，你会发现，它在细节上所创造的全新魅力真的是让人难以抗拒的。更加宽大的双肾型进气格栅，集成在全新头灯中的“天使眼”，侧面优 阅读全文>>