Joyce9012
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2009年3月底至4月中旬，墨西哥、美国等地接连暴发甲型流感病毒</STRONG>疫情。此次甲型HINI(猪流感)</STRONG>来势之凶猛范围之广，其危害比起2003年国内暴发的至今回忆起来仍令国人心惊的SARS病毒有过之而无不及。此次甲型流感病毒疫情的蔓延无疑给身处经济危机中心的北美经济雪上加霜，更是给当地的汽车产业再次以沉重的打击。汽车产业作为高度全球化的产业之一，北美市场的沦落会给国内市场带来多大程度上的影响。 乘用车复苏回暖受影响不大</STRONG> 由于病因及传播途径存在很大程度上的相似，墨西哥的猪流感很容易让人回想起2003年国内的SARS疫情，尽管那段时间大家都诚惶诚恐，但正处于井喷发展阶段的国内汽车产业尤其是乘用车市场却从那次灾难中得益而实现了较大幅度的增长。 据2003年国家统计局数据显示，2003年4月份SARS对于经济的影响主要在于餐饮等行业，这使得社会消费品零售总额的增长速度有所放慢。但是SARS对于固定资产投资并没有太大的影响。与此同时，商务部发布的统计数字也表明，在运行良好的宏观经济下，SARS并未阻碍国内汽车工业大踏步地向前发展，2003年4月份全国汽车工 阅读全文>> |
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近日，一位不愿意透露姓名自称曾经从事汽车维修行业多年，对于维修中出现的种种手段都非常了解。“现在我不干这个了，所以敢说了——其实，车主在定期给爱车做保养时,修理厂会刻意增加不必要的项目，或减少需要更换的配件来牟取暴利，其中有三个方面的事项是最容易被维修厂瞒天过海。”修车养车成为很多车主生活的一部分。但是对于多数爱车一族来说，汽车修理是个技术活，大家都一知半解，不了解汽修厂里也有不能说的秘密。 按下限保养 可增加2倍利润</STRONG> 汽车一般在3个月左右需要进行一次保养。目前，市场上正规的修理厂在对车辆进行保养时，一般是根据车况和车主的用车情况来确定保养内容。一些不正规的修理厂在给车辆做保养时，会冠冕堂皇地告诉车主按汽车说明书标示来做，这说法看起来似乎很专业，可事实则不然。 因为车辆的说明书标示都是根据普遍情况来约定：车主在行驶5000至1万公里再更换零部件。所以很多车主都会选择到了5000公里就去做保养或换零件。实际上，对于只是在市区驾驶的车主来说，只要是在1万公里内进行保养，是不会给车辆带来任何损耗的。经粗略计算，如果一个修理厂对每辆需要保养的车辆都按照说明书的下限来进行，那么其中 |
