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&n超级跑车之旅:蓝博基尼 bsp; 意大利蓝博基尼汽车公司生产的第 意大利蓝博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机,该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆蓝博基尼跑车350GT,于1963年诞生。后蓝博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏蓝博基尼公司的车型,于1987年将蓝博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益非浅。 蓝博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo,countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。一辆机车实际上是拖拉机,该公司创始人Fe 在跑车风靡的七十年代,跑车款式层出不穷,如何创 |
携微型车、小型车、中级车以及豪华车在内的转型,是吉利两年来贯穿始终的主题。这一次,吉利“玩”得更大。 转型,是吉利两年来贯穿始终的主题。这一次 4月20日,吉利携微型车、小型车、中级车以及豪华车在内的22款整车亮相上海车展,从单一品牌变身为一个拥有全球鹰、帝豪、上海英伦三大子品牌的汽车集团。 以“新吉利·NewGeely”为车展主题的这家自主品牌车企想要告诉外界的是,吉利是一家有着明晰的发展战略的汽车企业。从2007年的全球征集车标、战略转型,到发布三大品牌战略、收购澳大利亚的DSI公司,吉利已经发生质变。 与经济危机下忙于瘦身的国际汽车巨头相反,自主品牌吉利开始了“增肥”战略。 转型,是吉利两年来贯穿始终的主题。这一次 “新三样”</STRONG> 携微型车、小型车、中级车以及豪华车在内的 上海车展前,吉利董事长李书福给参展规划制定了一个纲领,整车展品除一款纯概念车外,全部是全新子品牌系列车型,在产车型一律不参展。 吉利做到了。22款新车中几乎找不到原来吉利的影子,取而代之的是高悬的三大品牌,老标识仅作为集团形象,躲在展台的 |
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