刘嘉玲同居之后被赶出家门

10/8/2009 8:27:00 AM [娱乐]

刘嘉玲同居之后被赶出家门
奇怪的是香港媒体，似乎一开始就不喜欢刘嘉玲，对她的每一件新闻，都作负面处理。她和许晋亨频繁约会这件事被媒体知道后，立即就抛了出来。20世纪70年代和80年代的香港媒体，与现在的风格完全不同，记者们和娱乐明星间有着某种默契，一般负面新闻，他们常常都十分慎重，即使真的抓到了阅读全文>>

娱乐

姚明低迷与三人有关阿泰掠刷数据是其一

10/8/2009 8:35:00 AM [体育运动]

姚明低迷与三人有关    阿泰掠刷数据是其一</STRONG>
□ 邝宝强

    浏览了大量有关火箭及姚明在季前赛第一场比赛表现的文章。疲劳、恢复成征战奥运会后姚明的关键词。很多球迷谈及阿泰斯特的内突外投的掠艳，却忽视他这种高低位进攻对于姚明作用的强大冲击。

    这场比赛，他们谈及姚明犯规过多、上半场几乎在阵地战中无为、对于球队进攻几乎没有策应---尽管没有看比赛，但让人明显感觉到，在普林斯顿体系中，定位组织中锋、低位进攻及挡人掩护为主要工作的姚明，没有任何一项工作让人满意？

    一个事实，那就是阿泰斯特夏季的苦练与离开比赛6个月、脱离与队友8个月合练的姚明相比较，前者融洽人员变动之后的普林斯顿体系的认知要好些。

    健康的姚明，他的挡人掩护手段及对象都是非常单调单一的。那就是撤到孤顶为麦蒂做正面掩护，质量不是一般的差，麦蒂的防守者几乎是轻车熟路的挤过就能进行一对一的防守，个别时候，麦蒂靠姚明上挡影响了防守者的注意力而甩开对手( 请注意，这不是姚明正面或侧面身材掩护创造的。)；火箭1号更多是选择传球。当然，这符合普林斯顿的多传球理念，但是，

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买车的中国人必须知道—德国车和日本车的本质区别转

10/8/2009 2:36:00 AM [车辆-E.V.]

关于汽车的概念，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题。美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时，是这么说的：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里！日本人开3年就换车了，你非得开15年，你怨谁？”

　　欧美人发明汽车是从人的需要出发，从无到有的想象、钻研。日本人学做汽车是为了赚钱。所以他把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜！日本车打入美洲市场是能源紧张，油价上涨的70年代。——他最省油。

　　大家知道车怎么能省油么？——车轻！（风阻系数并不是最根本的因素，因为风阻系数的作用是与速度有关的。）为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人（特别是德国人！）却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们作汽车的目的不一样！！！

　　德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油！！！

　　德国人真的没想过这么做吗？真个这么笨吗

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