Ed9445
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股市投资，表面化的东西很多。很多的东西，从直观上讲，是可以赚钱的，甚至是赚大钱的，比如说，波段操作；寻找内部消息；炒作热点；跟踪所谓主力；借助于XX炒股软件；拜托于XX所谓的股神级的人物或者团队等。但是，几百年的投资历史告诉我们，真正成功的投资家，一定是来自于思路、思想和投资理念方面遵循最基本的投资逻辑。 这样投资的逻辑，就是在股市投资中，会有两种人，一种人是赚资本利差，另一种人赚资本利得。人们急于赚快钱的思想，往往会占据比较重要的位置，这就使人们无形中，想的就是，如何利用牛市、利用波段、利用小道消息、利用其他快速致富的途径，去尽快赚到钱。对于市场的熊市，或者下跌尽量规避，不太愿意能够忍受市场下跌或调整的压力。而后一种方法，必须依靠时间的累积，必须能够有毅力去忍受市场中短期的调整、下跌的压力，让自己的投资，能够始终伴随着企业的成长壮大，不断实现财富的累积。 当然，也有投资人说，我可以既做短线，又可以做长线；或者拿一部分资金做短线，拿一部分资金做长线。我认为，最终你什么也做不了。为什么呢？我们都知道，一心不能二 阅读全文>> |
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戴尼耳 按照汽车行业的传统习惯和规范，车辆出厂时厂家都会在其尾部右下角或左下角（保险杆上方、尾灯旁边）打上品牌标识或车辆型号，以提高品牌的认知度，客车厂家自然也不例外。随着国内客车企业对品牌建设的不断重视，客车的尾标也从最初黑底白字的厂家名称发展到了类似轿车的银色反光字体，然而在公交车领域上，各品牌企业给自己产品贴上的尾标却几乎无法逃避被铲掉的厄运。 众所周知，除了载客，广告可能就成为了公交车的第二大商业价值，车身广告通常会给公交公司和广告公司带来不错的收益（某些城市二者是一体的或存在棣属关系），而车尾发动机盖位置更是炙手可热的黄金广告位，因此公交车尾标在广告商眼里就成了破坏广告画面完整性的“元凶”，一旦新车接到广告业务，温柔一点的广告商一般用广告贴纸将尾标覆盖，暴力一点的广告商则直接判尾标死刑，将其从发动机盖上铲掉。当然，无论是覆盖还是铲掉，其结果大同小异：尾标消失在人们的视野里，其应有的传播作用不复存在。 显然，既然客车厂商愿意为自己生产的公交客车打上尾标，就必然不希望其产品还在新车阶段尾标就被广告商铲掉（部分定制车辆可能按照用户要求没有 |
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