对于汽车，人们总是乐意谈论它的操控性，讲到操控就必谈发动机和变速箱，谁都说清楚6缸的发动机行使在路上要比4缸的发动机来的痛快，5速和6速的变速箱有本质的区别,然尔对于汽车的悬挂就不是每个人都可以津津道来了的。几乎所有汽车品牌在大力的宣传自己产品优秀的操控性能的同时总是会讲到发动机和变速箱，对于汽车运用的悬挂，总是要放到最后说，或者是干脆不说，在厂商看来，悬挂无非就是哪么几种，宣传起来也不会用很大篇幅。对于购车者而言，悬挂也是权衡汽车综合性能的一个关键因素。















『悬挂在汽车底盘安放位置的示意图』





悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。根据结构不同可分为非独立悬挂和独立悬挂两种。










『独立悬挂、非独立悬挂』






从上面的图可以看出，非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。也决定了其舒适性及操纵稳定性都相对较差在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上，在现代轿车中只有成本 阅读全文>>