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通用公司旗下的汽车品牌如走马灯似的更换，但是凯迪拉克却能始终坐镇头把交椅。比如它的旗舰轿车DTS，至今仍然颇受“中老年车主”的喜爱，与此同时，凯迪拉克也推出了CTS
这样偏运动的车型，与其他强势品牌争夺年轻人的市场。 就工程学角度来说，凯迪拉克也不落人后。从第一代SRX 上我们看到了这款跨界车焕发出的创新精神，业界人士给予了它很高的评价，尤其是针对其一流的操纵感及突破性的磁流体阻尼可调减振器（当时只有法拉和奥迪使用过）。但SRX 那古怪的车身比例和较高的价格颇受消费者的诟病，最终还是输给了由宝马X5 和雷克萨斯RX一统天下的市场。 秉着销售量比业界好评更重要的观点，凯迪拉克将SRX 进行改造，推出了2010 年的新版本。在外形上，2010款SRX 的尺寸有所缩小，长宽高分别为4851mm/1910 mm/1696mm， 比旧款在长度上缩短了378 毫米，高度降低了18 毫米，而宽度则增加了9 毫米，轴距也从2960 毫米缩短到2807 毫米。虽然长度缩短了一尺多长，但是轴距的变化也为153 毫米，可见前后悬的长度较旧款更短，整车前后轴的载荷分配更为均匀，这对车的稳定性和操控性将更有利。 除此之外，老款SRX 的电磁感应悬挂、V8 引擎以及三排座也都不见了踪影 |
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8月30日男篮亚锦赛中国男篮直播在线观看</STRONG> 在中国男篮亚锦赛丢掉冠军之后，很多媒体都对男篮的糟糕表现进行了抨击，关于中国男篮内部不和的传闻也随之满天飞了起来，但其中能够拿出有力证据的却不多。昨天，中国篮协在其官网上发出新闻公告，在最重要的位置上驳斥了近期所有关于男篮不和的谣言。 队伍内讧：各方查证并无此事</STRONG> 从郭士强上任男篮主帅开始，关于郭士强与男篮队员不和或是镇不住队中众多大腕的消息便经常见诸报端。亚锦赛开始后，更有国家队内“广东帮”集体拆台、更衣室队员大骂郭士强等等负面消息传出，大部分文章都是在暗指郭士强执教后造成男篮内部不和，导致队员凝聚力涣散。对此，篮管中心在多次回答记者提问时也做出否定回答，领队宫鲁鸣也曾表示，所有这些报道都是没有证据的无稽之谈，唯一可以作为证据的只有“偷笑门”的那几张照片。 中国篮协在昨天的新闻公告中指出：“中国男篮亚锦赛失利之后，社会各方面对男篮给予了高度的关注，我们深表谢意！但其中也有一些媒体的猜测之说，出现了‘赌球’、‘做球’、‘小团体’、‘将帅不和’等传闻。中国篮协对此非常重视，在男篮进行总 |
