年轻态——即将国产的起亚Forte和Soul</SPAN>
                                    文_胡凯膑
  
引言：东风悦达起亚今年投产的两款全新的车型不单肩负着冲击销量的重责，更是起亚构建全新设计语言的先遣部队塞拉图换代 —— 起亚Forte
面对强势的欧美、日系品牌，韩系车在中国的合资品牌中只能处于相对弱势的地位。跟同级别的竞争对手相比，高配低价的优势仍然是其竞争的利器。所以价 格敏感度相对较高的“紧凑型”和“小型车”市场，便成为了以北京现代和东风悦达起亚为代表的韩系合资企业的主战场。去年，悦动的上市帮助北京现代打了一场 翻身仗。对于品牌力更弱的东风悦达起亚来说，他们更需要一款国内上市：2009年6月韩国售价：1160万韩元－1960万韩元（折合人民币5.97万元 －10.09万元）竞争对手：新凯越、悦动、科鲁兹新产品来接过赛拉图身上的担子。好在与北京现代悦动出自同一平台的起亚Forte已经相继在韩国和北美 等地发布，今年6月这款车型就将在东风悦达起亚盐城工厂投产。
对于这款车的身世，国内的消费者应该不会感到陌生。跟国内的悦动一样，Forte同样出自现代的HD平台。它将成为原本美规称为Spectra与亚 欧版本 Cerato的替代车型，说白了就是新一代赛拉图。但是在国内，Forte上市之后，赛拉图并不会退市，两代车型会像伊兰特与悦动一样，共同压榨市场空间 ——这是中国市场的特色。

东风悦达起亚今年投产的两款新车会给消费者带来不一样的印象</STRONG>
现代-起亚集团旗下的两大品牌为了避免自相残杀，在产品定位方面本身是有差别的。“现代的品牌核心是：自信的、优雅的，其目标客户是社会的中坚力 量，属于比较平衡的人群；而起亚更偏向于激情、活力，它目标客户更加的年轻化。”这是厂家的表述。不过纵观起亚的产品线，厂商所宣称的“激情、活力”的品 牌形象却难以获得消费者的认同。起亚也清楚自己在产品设计方面的不足，为此，他们重金挖来原奥迪北美设计总监彼得·希瑞尔，就是希望在 阅读全文>>