Carol078
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曾看低下半信贷规模将大幅收缩的机构近日集体转变口风，认为下半年信贷增长“应该是多少”是一回事，“将会是多少”又是另外一回事。基于项目后续贷款需求和股份制银行后起发力的原因，对于即将出炉的8月份信贷规模，机构从之前不足3000亿元的预测上升至昨日的最高预测4000亿元规模，高于7月份的3559亿元。 下半年或高于预期 此前有消息称，8月四大行新增人民币贷款1658亿元，通常四大行占信贷规模的半壁江山，因此市场人士认为，8月新增贷款或较为可观。 申银万国预计8月份信贷投放为3500亿元左右，国信证券宏观分析师林松立也指出，8月份信贷投放若不快速反弹，9月份必然大幅反弹。东方证券则在昨日发布研报明确表示，8月份信贷增量可能超过7月。东方证券银行业分析师金麟称，“根据草根调研的情况，我们了解到企业贷款需求在8月份依然比较旺盛，可能推动该月信贷增量超过7月份水平，甚至可能达到4000亿元左右的规模。”此外，市场甚至有预测到4100亿元之说。 这与此前接受经济观察网调查的11家机构的观点相去甚远。当时各机构对于8月新增贷款给出的最高值是3500亿元，最低预测值为2500亿 |
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事实证明，北汽总能让人刮目相看！ 从捷豹路虎、克莱斯勒到沃尔沃再到欧宝，一系列的海外竞购案中，北汽虽说是屡战屡败，但也屡败屡战。这不，它又看上萨博了。都说不以成败论英雄，在这方面，徐和谊的勇气与魄力还是很值得赞赏的！ 然而，该赞赏的赞赏，该批评的还是要批评！ 自从拟定了大规模扩张的战略方针之后，北汽就像脱缰的野马一样，有点一发不可收拾的态势。不但在海外竞购中动作频频，在国内，它也从来没歇着。昌河汽车、长丰汽车、福建汽车、力帆汽车、中兴汽车、双环汽车、吉奥汽车，可以说，只要是有重组可能性的企业，北汽都曾动过眉头。 也许，北汽的这种急于求成有其自己的苦衷。毕竟，今年年初，国家汽车产业振兴规划明确希望把国内年销量200万辆以上的汽车集团整合到2到3家。在这里，排名第五的北汽确实有点郁郁不得志的感觉，这边有上汽、一汽压着，那边广汽又一路风光羡煞群雄，很难说，徐和谊还能按耐得住。 再加上去年年初徐和谊的豪言在先。“2010年，北汽将形成年整车产能200万辆以上，实现产销180万辆，其中自主品牌60%，进入世界500强……”但在其后的发展中，北汽虽然也颇有进步， |
