“变形金刚”的记忆与迷思
 
《变形金刚Ⅱ》在引进中国不足二十天的时间里，就获得4亿元的票房收入（在全球公映两周则吸金3亿美元），刷新了《泰坦尼克号》在中国大陆的票房神话，也确立了单部电影票房的新纪录，尽管是进口大片，但也充分印证当下以大城市及省会城市为基础的一线影院市场的火爆，为中国电影产业的复兴提供了“光彩”的注脚，“变形金刚”成为名副其实的变“钱”金刚。不仅仅如此，《变形金刚》作为一部80年代美国和日本公司合作开发的动画片曾在1988年引进中国，而且是免费提供给上海电视台播放，带来了变形金刚玩具的巨额销售（约50亿），这已经成为被人们津津乐道的动漫产业的营销神话。而这部动画片也成为出生于七八十年代之交的一代都市中国人（有电视机的家庭）的童年记忆。因此，对于当下以都市青年、白领、中产为主体的电影观众来说，观看这部影片带有强烈的怀旧情绪。面对如此高的票房，人们不禁慨叹这些70后、80后们作为都市准中产阶级的消费能力。在这个意义上，“变形金刚”又成为怀旧生产力或怀旧经济学的典范，以至于那些在八九十年代引进中国的动画片希曼、蓝精灵等纷纷要拍电影版。
在这种作为票房、资本神话的“变形金刚”之外，还存在着故事之外的故事。当汽车人再次帮助人类打败威震天之时，作为影片重要投资方的通用汽车公司却在金融危机中轰然倒地。通用“汽车人”在文本内外的两重天境遇，为解读这部电影提供了更为真切的现实语境。
 
故事内外：变形金刚的“前世今生”
 
《变形金刚》作为一部以汽车人为原型的科幻故事，把汽车变成智能机器人无疑与汽车文化有着密切的关系。如果说19世纪的火车改写了人们的时空体验（时间、速度成为现代性的重要隐喻），并成为工业时代的发动机，那么汽车则是20世纪最为重要的发明，汽车工业第一次形成了流水线式的福特生产方式（如卓别林的《摩登时代》），而且在二战后期逐渐成为一种建立在高速公路网络的现代生活方式的指标。美国被誉为车轮上的国家，其汽车工业一直是美国现代工业的象征。
在这部动画片引进中国之时，汽车对于那时的中国人来说还是一种奢侈品（是政治及经济特权的象征），拥有私人汽车被作为现代化的未来图 阅读全文>>