战略性题目。研究的重点，当然是汽车工业五中国汽车工业五十年，这真是一个名符其实的战略性题目。研究的重点，当然是汽车工业五十年来发展的历史经验与教训；说得更明白一些，应该是五十年来发展汽车工业的政策方面正确和错误所带来的收获与教训。
正确和错误所带来的收获与教训。 &n
    这个五十年，是中国共产党三代领导人的五十年；作为一个战略性的产品—汽车，在理论上和实践上都不能与三代领导人分开。

一谈毛泽东时代战略性题目。研究的重点，当然是汽车工业五

    五十年的汽车工业史，与毛主席的联系应是1950年到1976年，共26年。1950年毛主席亲自与苏联商谈中国第一个五年计划时汽车项目就定下来了，一汽1953年奠基典礼基石上的题词就是毛主席的亲笔；1953年6月，毛主席批发“中共中央关于力争三年建设第一汽车制造厂的指示”；毛主席在1958年亲临一汽视察，在中共开八大会议时亲自乘坐一汽制造的东风牌小轿车，高兴地赞许说：“坐上我们自己造的小轿车了”。
正确和错误所带来的收获与教训。 &n
    汽车工业的发展，在毛泽东时代可分为两段：

    一、从1956年建成投产到1966年开始“文革”为第一个十年；十年来发展的历史经验与教训；说得更明白一

  二、第二段为“文革”的十年。
些，应该是五十年来发展汽车工业的政策方面
二十年来的汽车产量，是逐年增长的。以一汽为代表的第一个十年，年产量是从1956年的1654辆到1965年的34155辆；十年中1958年14922辆，年产量超过1万辆，又经过7年，年产量超过3万辆（全国4万辆）。总之， 这十年是逐年增长，但增长的幅度是比较小的。

这十年中，有两年是大幅度下降的。1961年产量只有1146辆，比投产第一年还少；1962年为7607辆，这是1961年前反右倾和大跃进的错误、以及1959年自然灾害影响的结果，也就是中国社会主义发展第一次大挫折的时期。正确和错误所带来的收获与教训。 &n

第二个十年，1966年一汽生产46605辆，到1975年生产60205辆（全国135200辆）。总的来说，这个十年也是逐年增长的，但幅增比第一个十年更小了。
中国汽车工业五十年，这真是一个名符其实的
在这十年中，1967年下降到15000辆，1968年下降为16698辆，两年急剧下降，正是“文革”开始之时，也就是社会主义事业第二次大挫折时期的一种表现。

这二十年的发展，除产量外，还有一个车型的问题，解放牌卡车占绝对多数，品种单一。正确和错误所带来的收获与教训。 &n

综合上述，毛泽东时代的汽车工业可归结为两条：
十年来发展的历史经验与教训；说得更明白一
  一、毛泽东亲手创建了中国汽车工业是成功的，实现了“出汽车、出人才、出经验”的建厂目标，成为中国汽车工业的摇篮。

  二、二十年来的发展，在遭到两次大的挫折后，1975年产量才达到60205辆，是不理 阅读全文>>