国务院发展研究中心市场所所长任兴洲谈“冀东模式”
     我很荣幸参加庞大集团汽车消费信贷十周年庆典活动，首先代表国务院发展研究中心市场经济研究所对庞大集团这次隆重、辉煌的汽车消费信贷十周年庆典表示热烈地祝贺，同时代表国务院发展中心副主任刘世锦先生对今天的庆典表示祝贺。
　　2004年刘世锦带领国务院发展研究中心调研组来到唐山，对唐山的优秀企业尤其是对庞大集团进行了全面地调研和讨论。他非常关心“冀东模式”这个独特的消费信贷模式，能不能顽强的走下去，并专门做了详细的调研，回到北京之后写了一份长达两万字的调研报告。刘世锦对当时的“冀东模式”给予了充分肯定，认为在我们国家改革开放的历史上，从中国国情实际出发而制定的一个具有特殊意义的贷款消费模式。“冀东模式”对于促进我国汽车消费的增长，以及带动整个经济增长有着非常重要的意义。
　　现在回过头来思考，大家对当时的“冀东模式”，也是提心吊胆，谁都不敢保证它能不能在日益激烈的汽车销售市场中站稳脚步。从长远利益考虑它顺应了中国日益飞速发展的经济，通过大量的调研与思考，做出大胆的判断，认为“冀东模式”有很好的发展潜力。经过五年的实践证明，我们的判断是正确的，庞大集团特有的“冀东模式”在经营中收到了良好的经济效益。
　　带有庞大集团烙印的“冀东模式”从诞生到发展，经历了风风雨雨，在十年的历练中，不断成长。看到“冀东模式”如此健康成长，我来浅谈一下它在竞争激烈的市场中成功的有利条件。
　　第一、“冀东模式”符合中国扩大内需的经济政策，扩大消费需求，被认为是应对市场经济危机的一个重要举措。
　　在2008年促进经济计划里面，扩大需求是拉动中国经济增长的重要举措。2008年到2009年，全球性经济危机波及范围较广，为打好这场攻坚战，拉动消费需求是拉动中国经济增长的重要环节。在2009年上半年，经济起暖回升的时候，整个中国经济增长了15%，价值因素增长了16.6%。在这种经济情况下，消费对经济增长的贡献率接近于4%，在整个经济增长7.1%里面，消费就占到4%。
　　扩大消费需求是应对经济危机、拉动经济增长的重要环节。2008年底至2009年底，相关人士对市场的发展判断可能存在悲观态度，并没有想到庞大集团的汽车消费取得了如此辉煌的成果，交上了满意的答卷。
　　据了解，2009年1月份到7月份我国的汽车销量是608万辆，产和销双双突破了700万辆。如此推算，2009年后5个月按保守估计，今年汽车销量突破1000万辆绝对没有问题。国务院发展研究中心市场经济研究所每个季度都会对乘用车市场做一个系统的分析和研究报告，对今年的汽车消费市场充满信心，相信能够创造奇迹。
　　汽车消费市场和住房类似，注定将成为中国经济增长重要的动力源。汽车消费不是一个短周期的因素，而是一个长周期的变量，在未来的10年、20年、甚至更长时间里，将会是拉动经济增长的主要力量。随着经济的增长，汽车快速走进家庭。据了解，中国恰恰处在家庭用车增长最快的时期，汽车消费出现一个井喷，呈现出较好的发展趋势。这种现象的出现绝不是偶然，因为汽车和住房拥有着价值量大的共性，对整个经济的带动是长期的、快速的、大力度的。所以，汽车消费在中国有非常好的消费前景，这就给消费信贷提供了更广阔的发展空间。
　　汽车既然是价值量较大的商品，和消费信贷、消费金融注定要紧紧联系在一起。从国外的经验来看，汽车消费里面70%-80%是消费者靠信贷消费，大体上只有25%-30%是一次性付款来消费。在中国这个数字比较低，在20%左右，出现这种情况原因是什么呢？
　　这与中国的消费习惯有关，不太习惯贷款消费，最重要的是消费信贷市场管理比较欠缺，信用体系不发达。2000年开始研究市场信用体系建设，而我国家信用体系尤其是个人信用体系没有步入正轨。
　　在这种情况下，如何拉动价值量比较大的汽车消费信贷进一步向前发展，是值得关注的。汽车是动产，随着技术进步，劳动生产率不断 阅读全文>>