Suzie0519
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</SPAN>近年来，众多国际豪华汽车品牌纷纷抢滩中国市场，</SPAN>时至</SPAN>今天，</SPAN>除了奔驰、宝马，日本</SPAN>三大汽车厂家</SPAN>也</SPAN>已将其高端品牌引入中国，参赛选手齐聚到场，高端之争</SPAN>已然</SPAN>开始。</SPAN>
</SPAN> 但数据显示，进口豪华车市场，奔驰、宝马仍然保持着相对领先的地位，日系三大高端品牌中，除了雷克萨斯还可以和对手抗衡，包括讴歌和英菲尼迪在内的品牌在国内还属于“很小众的车型”。</SPAN> 据了解，</SPAN>讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪分别为本田、丰田、日产的高端品牌，其中讴歌创立时间最早，但是进入中国市场却较晚。反而是丰田在这方面的动作较快，瞄准正在发展初期的中国汽车市场，早早地将雷克萨斯品牌投放到国内。雷克萨斯依靠丰田公司的强大支持，拥有的车型众多，其发展势头也是</SPAN>日系</SPAN>三个高端品牌中最为强劲的。</SPAN> 数据显示，</SPAN>2008年，雷克萨斯在全球共销售了43.5万辆，与2007年相比下滑较大。但与其他进口品牌一样，中国市场的高增长则显得格外突出。来自海关的统计数字，2008年雷克萨斯的销量为3.1万辆，销售增长30%，并超过日本，成为其在全球的第二大市场。</SPAN> </SPAN>与雷克萨斯3.1万辆的销售成绩相比，英菲尼迪和讴歌的销售数据显然有些“拿不出手”，</SPAN>日产（中国）</SPAN>的相关负责人告诉记者，</SPAN>2008年英菲尼迪在中国的销量超过了4500辆</SPAN>；虽然</SPAN>讴歌</SPAN>在</SPAN>2008年</SPAN>的</SPAN>销量同比增长106.7%</SPAN>，</SPAN>超额完成了年度销量任务，但与</SPAN>晚于讴歌进入</SPAN>中国市场的英菲尼迪相比，讴歌</SPAN>的销量发展显然太过</SPAN>缓慢。</SPAN>按照本田技研的规划，讴歌借TL的上市，讴歌2009年的销量目标是4000辆。</SPAN> 有业内人士认为，在</SPAN>2006年9月</SPAN>份</SPAN>才登陆中国的讴歌，在销量方面一直表现得不温不火，使得很多人对它今后的发展产生担忧。</SPAN> 据了解，</SPAN>在中国市场，英菲尼迪也姗姗来迟，2007年7月</SPAN>份</SPAN>才正式进入，此时奥迪已在中国市场纵横20年，宝马、奔驰和雷克萨斯等品牌也分庭抗争，各自占领一块细分市场。 </SPAN> </SPAN>在已进入中国的豪华车阵营中，宝马和奔驰是高贵的代表，沃尔沃是安全的代表，</SPAN>经过几年的发展，</SPAN>当提到雷克萨斯时，</SPAN>消费者也开始认识到</SPAN>雷克萨斯</SPAN>在</SPAN>售后</SPAN>方面的“</SPAN>跪式服务</SPAN>”</SPAN>态度和</SPAN>“</SPAN>无压力</SPAN>”</SPAN>销售</SPAN>。但当我们提到英菲尼迪、讴歌时能想到什么呢？</SPAN> </SPAN>记者在调查中发现，消费者对</SPAN>这两个豪华品牌</SPAN>还比较陌生。不少受访者认为，</SPAN>这两个品牌</SPAN>虽然价格</SPAN>昂贵</SPAN>，但并不是真正的豪华车品牌。 </SPAN> 据记者了解，</SPAN>进入国内后，高端品牌选择了4S店的经营模式，采用这种模式显然是为了迎合国内消费者</SPAN>“</SPAN>胃口</SPAN>”</SPAN>而有意为之。</SPAN>但</SPAN>讴歌和英菲尼迪在上海、广州这样的大城市中仅有1家经销商，</SPAN>这</SPAN>对于地域跨度非常大的中国市场，一个品牌</SPAN>在</SPAN>全国不过才10多家经销商。这样的销售服务网络规模对消费者来说显然不足，很容易在日后的</SPAN>“</SPAN>曲高和寡</SPAN>”</SPAN>中渐渐流失一部分对品牌有兴趣的潜在消费者。</SPAN> </SPAN> 虽然发展不尽如人意，但对2009年的中国市场，几家豪华品牌还是表现出了相当谨慎的态度。</SPAN>丰田中国副总曾林堂曾预测</SPAN>，2</SPAN>009年</SPAN>中国</SPAN>高端车市场的增长可能会在3%</SPAN>-</SPAN>5%之间，对雷克萨斯而言，只要能高于这个市场增长</SPAN>就可以了；</SPAN>日产（中国）公共关系部</SPAN>相关负责人表示</SPAN>，今年英菲尼迪最重要的仍是品牌建设</SPAN>；讴歌也仅仅将今年的销售目标定为了4000辆。</SPAN> </SPAN> </SPAN>有业内人士认为，</SPAN>中国将成为未来全球首屈一指的汽车市场，这些外资品牌只有从高不可攀的位置走下来，走向大众，加强资金和车型种类的投入，才能巩固外资汽车企业在中国的事业，这是一个必然的趋势。</SPAN> 阅读全文>> |
车蓬安装说明书欢迎使用本公司的产品。为了方便你的安装和使用，请先阅读此说明书。 皮卡车蓬（皮卡车篷）
又名 皮卡雨蓬（皮卡雨篷）或
皮卡后箱（皮卡后厢）
地方不同称呼不太一样，一般都是指金属车蓬。   《一》本产品有两部分： （1）车蓬一个。 （2）配件箱一个 密封胶1瓶 ， 后门锁止一个， 密封底皮一整根是2根的长度未裁开，共6样> 《二》安装前准备工作： 皮卡车后箱的 龙门架一般都要拆掉（老式NISSANpickup D21 特殊情况除外)，如果龙门架和车厢一体， 就要用磨光机或其他切割设备将其割掉，再磨平，为防锈，再抹些漆将其裸露的金属覆盖。见图  《三》安装： （1）需要的工具： 大约7样 1...阅读全文>> |
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新浪体育讯 随着客场1-0小胜乌迪内斯，国米在积分榜头名的优势已经扩大到了9分。然而，为国米带来胜利的，却是穆里尼奥手中的“非常规武器”。
国米的进球出现在比赛的第75分钟，伊布拉希莫维奇禁区前沿突然直塞，此时，出现在前锋位置的，竟然是刚刚替补出场不久的维埃拉。维埃拉横向带球，虽然自己失去了重心，但皮球却碰到了回防的后卫伊斯拉，缓缓的滚入了球门。凭借这个进球，国米全取了3分。 在国际米兰，萨内蒂、坎比亚索、蒙塔里和斯坦科维奇4人组成的中场，目前看起来相当稳定，因此，维埃拉已经沦为了替补。但这并不妨碍法国人在有限的出场时间内为球队做出自己的贡献。即将年满33岁的维埃拉，更多的是凭借经验在踢球。第84分钟，萨内蒂被人球分过，维埃拉即使的为队长补了位；2分钟后，维埃拉在中场利用犯规成功的限制了夸里亚雷拉的突破，再加上自己制造的对方乌龙球，人们依稀见到了曾经的那个维埃拉。 进入4月，赛季已经进入到了冲刺阶段，各支球队都将尽可能的发挥球队内部蕴藏的潜能。而在这一点上，国米显然是相当成功的。最近一周，国米发生的最大事情就是主力右边后卫麦孔的受伤了。随着麦孔的受伤，穆里尼奥将用桑顿替代巴西人的 |
