一个几年前被通用汽车抛弃的汽车企业，现在反过来却要重组通用旗下的欧宝汽车，那就是意大利的菲亚特汽车集团，让人感慨世事难料。短短几年的发生如此大的变化，这与菲亚特集团CEO(首席执行官）塞尔焦·马尔乔内（Sergio Marchionne）的理念密切相关。
在与美国克莱斯勒结盟3天后，菲亚特就发布声明宣布正就收购德国汽车厂商欧宝进行谈判。如果这些收购意愿顺利实现，菲亚特将由此前的全球第十大汽车集团，瞬间成为年销量进入世界前五名的汽车巨头。



菲亚特的新版图

   4月30日，菲亚特股份公司和克莱斯勒联合宣布，双方已经就建立全球战略联盟签署了协议。协议包括两个方面：菲亚特在克莱斯勒的主要市场提供克莱斯勒多种产品平台、技术、车型、管理服务、合作支持等，比如采购和国际分销，同时，菲亚特会获得部分克莱斯勒股份。
在完成与克莱斯勒的联盟后，菲亚特首席执行官马尔乔内迅速转战另一个全球汽车重镇——德国。就收购欧宝一事，5月4日，马尔乔内与德国副总理施泰因迈尔、经济部长古滕贝格及欧宝监事会联席董事长兼劳资会议主席克劳斯?弗朗茨在内的德国各方要员举行了磋商。
5月3日，菲亚特集团发布声明，授权马尔乔内寻求菲亚特与通用汽车欧洲业务合并的途径。如果一切顺利，菲亚特汽车集团将与克莱斯勒和通用汽车欧洲分公司合并，打造一个新的欧洲汽车巨头。一个拥有菲亚特、阿尔法?罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利、克莱斯勒、欧宝等品牌，年销量达600万至700万辆，年营业收入将达到800亿欧元（约1050亿美元）的新汽车联盟体就将诞生，并一举超越雷诺-日产、福特、通用，成为仅次于丰田汽车，与德国大众并驾齐驱的全球汽车巨擘。
   “这是一个转变全球汽车行业格局的计划。”马尔乔内说。



菲亚特的汽车版图似乎还不止于此。根据海外媒体的报道，在加紧运作对通用欧洲业务收购的同时，菲亚特还将目光投向了拉美、中国和俄罗斯的业务。从西欧到东欧，从北美到拉美，从印度到中国，在顺利实现计划中的收购后，菲亚特的汽车版图将实现对全球最大、最具潜力市场的全面占领。
现在看来，马尔乔内对全球汽车产业的理解颇具眼光。早在金融危机还没到来之前的2008年5月，马尔乔内就对外界表示，今后的全球性汽车集团，年销量必须达到550-600万辆以上，才有可能赢利，而过去曾经出现的汽车产业联盟，已经迈出了汽车产业整合的第一步，但“进度仍然太慢”。他甚至就对未来全球主流汽车集团进行了“规划”：一个以北美为主的集团、一个德国集团、一个由法国与日本合并的集团、一个日本集团、一个由美国向外延伸的跨区域性集团，一个中国集团以及一个目前潜在于欧洲、将由中型集团扩展向上的新势力。
很显然，那时候的马尔乔内谦虚地将菲亚特定位成了“潜在于欧洲、将由中型集团扩展向上的新势力”。而他现在估计自己都无法相信，一场不期而遇的金融危机，能让菲亚特实现梦想的时间大幅度提前。
   从成为美国政府汽车业工作小组“指定”的克莱斯勒联盟对象，到收购欧宝汽车，菲亚特快得惊人。“在与美国政府就克莱斯勒问题进行谈判时，菲亚特肯定真切了解到了美国汽车巨头所面临的现实困境，并立即意识到这是其自身发展的重大机遇。” 中央财经大学中国经济与管理学院教授卜若柏指出。

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