4月20日的上海车展上，刚刚经历了欧洲“碰撞门”事件和深陷重组传闻中的华晨汽车带来了9款新车和4款发动机，并套用“龙生九子”的故事诠释了9款新车的特点。
坐在仍有些装修气味的展台会议室里，华晨汽车董事长祁玉民披露了华晨在欧洲遭遇零星碰撞的幕后故事，首次对重组传言进行回应，并表示对两个问题是有备而来。
祁认为，国内兼并重组目前时机未到，而出口作为华晨汽车长期的战略选择，正遭遇贸易保护主义抬头的威胁。
 
全球战略遭遇零星碰撞
 
本届车展自主品牌新车频出，精彩纷呈。虽然在出口形势急剧恶化，自主品牌企业仍着眼于海外市场，引入了全球首发的概念，华晨定义其中华骏捷FSV、中华新尊驰、中华新骏捷以及中华骏捷Cross四款车型为全球首发车。
虽然有着全球的战略规划，但是华晨出口却并不顺利，最近华晨汽车的全球战略却再次遭遇“碰撞门”事件，与此前ADAC（全德汽车俱乐部）给予华晨一星的碰撞评分之后，此次华晨主动申请的碰撞遭遇了零星的尴尬，令华晨汽车措手不及，海外声誉再次遭受负面影响。
而对于碰撞的前因后果，祁当天也进行了全面披露。
“这次碰撞仍然是我们主动找到ADAC，由于上次碰撞中ADAC给本来是两星的碰撞结果判定为一星，这次我们留了一个心眼，在欧洲同时找了四个国家的机构进行碰撞试验，只有德国的ADAC一家给出了零星的评判结果。”
有备而来的华晨汽 阅读全文>>